25. maja 1889. u porodici profesora sa Univerziteta u Kijevu, doktora medicine Ivana Aleksejeviča Sikorskog rođen je najmlađi sin Igor. Odlučio se profesor, koji je bio poznat kao vrlo originalna osoba u svakom slučaju odgajati sina … genija! Sastavljen detaljno plan je program za razvoj dečaka. Slični programi za pomoć usredotočiti se i prevladati poteškoće korak po korak, Sikorsky stariji sastavio za sebe.
Sin je vrlo rano naučio čitati i čitati s oduševljenjem. U njegovoj biblioteci nije bilo beskorisnih (s očevog stanovišta) knjiga, samo kognitivne, ali od avanturističkih takvih koje su u na zabavan način govore o različitim zemljama i narodima, na primjer romani Louisa Bussenarda. Dečak je pročitao neke knjige, ali jedan ga je toliko uhvatio da je ona postala stol za život, – “Robur Osvajač”, roman Julesa Verna o sjajnom inženjeru, koji je sanjao da preuzme svijet zrakoplovom teže je vazduh, prototip helikoptera ili žiroplana.
Fotografija iz otvorenih izvora
Kad je Igor bio malo stariji, pokazala ga je njegova majka Marija Stefanovna album reprodukcija kasnih djela Leonarda da Vincija, obožavalac koja je bila. Prepisane su posljednje stranice albuma crtanje čudne rotorcraft – helikopter, nalik Roburino dijete. A ovo je Italija iz 16. veka!
Te noći, šokirani dječak jedva je zaspao. I sanjao je da leti na divnoj mašineriji, kako sjedi u transparentu prostorija u obliku vretena. Nije znao kako se to zove, da a to niko nije znao na svijetu … Izlog kroz prozor sličan brodu prozora, ugledao je ispod daleke zemlje, zatim drveće i približava se morskoj obali. Igor će to vidjeti kroz mnoge, mnoge godina star.
U međuvremenu … Volio je lansirati igračku u nebo – posađenu na okomita os je mali propeler koji je probušen gumom dušnik. Ali čak je i tada planirao da na osnovu toga stvori nešto ozbiljan, velik, sposoban da podigne ljude i teret u vazduh, baš kao Robur Osvajač.
Na kraju krajeva, i inženjer je stvar!
U septembru 1900. godine 11-godišnji Igor poslan je u 1. Kijev gimnazija, prestižna, elitna ustanova. Oni su studirali tamo, između usput, u različitim godinama, Konstantin Paustovski i Mihail Bulgakov, Narodni komesar Anatolij Lunačarski i umetnik Nikolaj Ge. Početni obrazovanje „vaspitano kao genij“, naravno već primljeno kod kuće i došla u gimnaziju potpuno pripremljena.
Dobro je studirao, ali nije bio odličan student zbog nemira i disperzija u svakodnevnom životu (kvalitete svojstvene velikim ljudima!), stalno putovao na izvrsno, rijetko pamćenje, nije zaostajao jedan predmet.
Otac je želio da Igor postane ljekar, ali ubrzo je postalo jasno najmlađi sin obožava matematiku, fiziku i tačne nauke uopšte. On je dobro je slikao, ali umesto portreta i mrtvih tipova, dobio je crteži automobila. I otac se preda: pa, neka bude inženjer, ovo je takođe stvar, na kraju. Nakon gimnazije identificiran je kao marinski kadet korpus – floti su potrebni inženjeri. Ali Igor je iznenada prestao voljeti more, položio samo opšti tok disciplina. Istina, u ekipi (timu) naučili da rade. I sa 17 godina postao je potpuno neovisan od čoveka.
Fotografija iz otvorenih izvora
Kijevsko sveučilište moglo bi biti za Igora alma mater. Ali … Bilo je 1906, studenti su zujali, nastava je propadala. I otac poslao ga je u Pariz – daleko od problema sa problemima – u tehničku školu Duvigne de Lanno, ali ni Igor se nije uklapao tamo. Ozbiljno učenje aerodinamika, fizika, inženjerstvo u školi nije izvođeno, predavanja radije podsjeća na raspravu o romanima naučne fantastike, snove šta će biti aparat za osvajanje zraka.
Šest mjeseci kasnije, Sikorsky Jr. vratio se kući. Sebe ozbiljno sjeo za udžbenike i sljedeće godine je ušao u Kijev Politehnički institut. Godina se iskreno otpusti, ali odmah Osjetio sam kako suva matematika i formule nisu za njega. Želi letjeti. I što je najvažnije – stvoriti uređaje bez presedana.
I bilo mu je glasa!
Izgraditi helikopter u tim godinama nije uspjelo: mala snaga Francuski motori mogli su podići automobil samo bez pilota (po težini), a još nije bilo trake za presvlačenje – helikopter nije mogao manevar u vazduhu. Morao sam to učiniti poznatije – avionima. Zajedno s mladim inženjerom Bylinkinom u šupi sakupio je avion BiS-1, koji nije želeo da poleti. Onda “BiS-2” …
I ovdje je Providence intervenirala! Noć prije prvog testa u snu Igor je čuo glas koji mu je savjetovao da promijeni rep. I njegovo je dijete bez problema uzletjelo u zrak, dostigavši visinu od 180 metara. A godinu dana kasnije, novi automobil S-5 poleteo je na visini od pola kilometra cijeli sat. Njen dizajner osvojio je prvu nagradu na konkursu vojni avioni! Njegov sljedeći model bio je “S-6”, i istuširao se vojne naredbe.
Fotografija iz otvorenih izvora
Ubrzo je tvornica baltičkih vagona pozvala Sikorskog u mjesto glavnog inženjera njegovog zrakoplovnog odjela. I niste pogrešno računali: 24-godišnji dizajner već je razvio teški motor s više motora avion sa posadom od nekoliko ljudi. Slični uređaji 1912. godine godina nije ni postojala na crtežima, ni u Evropi ni u Americi. By inicijativa šefa odjela Mihaila Vladimiroviča Shidlovskog o fabrika je odlučila graditi isključivo ruske avione konstruktori.
Za referencu: prvi domaći su, takođe, bili zasluga Šidlovskog automobili “Russo-Balt”. Posebno dizajniran Ruski putevi, prošli su najstrože testove, primer je Nagelov miting kroz Rusiju, zapadnu Evropu i Sjeverna Afrika. Još jedan doprinos Šidlovskog – oslobađanje domaćih avionski motori. 1919. godine uhapšen je Mihail Vladimirovič zajedno sa sin zbog pokušaja bijega iz RSFSR-a u Finsku i brutalno ubijen.
Obračun za uspeh i slavu
Igor Sikorsky je uvjerio šefa da je budućnost zrakoplovstva teška uređaji sa dva ili više motora. Avion je izgrađen u proleće 1913. godine godina. Bio je to avion borovog aviona, težio je 4095 kilograma, imao je zatvorenu prostranu kabinu, u kojoj je besplatno smješteni pilot, posada i nekoliko putnika. Iz kabine možete morali izaći na balkon ispred trupa (tada brzina dozvoljeno je to).
Fotografija iz otvorenih izvora
Automobil je 6. maja podigao u zrak za 200 metara, a 10. maja “Ruski vitez” poleteo je nad Sankt Peterburgom na nadmorskoj visini od 400 metara. Tokom sledećeg leta, posebno su se isključili s jednim bočno dva od četiri motora, ali uređaj nije izgubio stabilnost. 2. avgusta Sikorsky je, ukrcavši na brod 8 ljudi, ostao u zraku 1 sat 54 minuta – bio je to apsolutni svjetski rekord! I opet Glas u snu, savjetovan da promijenite rep. Nije neposlušan …
Glasine o nezapamćenom avionu dopirale su do cara. Nikole II želio vidjeti proizvod i samog Sikorskog. Najviši Naređenjem od 25. juna uređaj je prebačen u Krasnoe Selo, na teren za manevri u blizini stope. Car je pregledao auto i pitao dizajner nekoliko pitanja (prema izjavama očevidaca, vrlo efikasno) i ukrcajte se na bočnoj ljestvici. “Ruski vitez” sa znatnom ljubomorom koju su pregledali i posetili u onim danima Rusiju Francuski predsednik Raymond Poincare.
U kolovozu 1913. godine Sikorsky je započeo rad na novom avionu, moćniji i savršeniji. Promjene u dizajnu trupa, pilot i odvojena putnička kabina mogu se udvostručiti nosivost i maksimalna visina podizanja. Novi vazdušni gigant – “Ilya Muromets” – bio je spreman za decembar.
Fotografija iz otvorenih izvora
Imao je spavaće sobe, grijanje ispuha plin, električno osvjetljenje, kupatilo i toalet – ovo je 1913. godine! Zračni gigant Sikorsky zajedno je letio iz Sankt Peterburga za Kijev u jednom slijetanju za unos goriva.
Tokom Prvog svetskog rata “Murometci” će bombardirati daleke Njemačko sjedište, čime je Rusija također rodno mjesto multi-motora s više dometa bombardera. Od više od 90 automobila, Nemci će moći samo da se sruše četiri. “Muromcev” su bili pokriveni teškim borcima “S-18” i lakom “S-20.” Sikorsky je stvorio napadni avion sa šest mitraljeza …
Početkom 1918. oficir Čeke došao je kod Igora Ivanoviča, obrazovan čovjek i njegov veliki obožavalac.
– Video sam vaše prezime na listi hitova …
Naknade su bile trenutne! nešto novca, dokumenata, nekoliko posteljine … Zatim – slučajni vozovi, vojni konvoji, šetnja. Murmansk, sjedište Britanaca i odbor ratnog broda, koji se uputio prema Newcastleu. Potom Francuska, gde se nije tražio njegov talenat, i na kraju – U.S.
Fotografija iz otvorenih izvora
Pet hiljada dolara od Sergeja Rahmaninova spasilo je njegovu kompaniju. I pojavili su se novi avioni. Leteće čamce koji su zvali leteće jahte za eleganciju oblika. Nekako ide jedan od njih, Igor Ivanovič se prisjetio svog djetinjstva: prepoznao je čak i morsku obalu, tamo dolje …
Sikorski helikopteri spasili su u raznim desetinama hiljada ranjenih ratovi. D. Eisenhower, N.S. Hruščov i R. Klinton. Riječ “Sikorsky” postala je sinonim za najkvalitetniji, super brend. I simbol uspješne ruske sudbine na stranim obalama. Kad bi samo u svemu uspjela biti u stranoj zemlji.
Anton Vasiliev Časopisi i avanture maj 2014
Rusija
