Fotografije iz otvorenih izvora
Ko nije čuo za BAM – željeznica Baikal-Amur autoputa, čija je izgradnja počela u proljeće 1972, nakon zašto se ogromni tok mladosti iz cijelog Sovjetskog Saveza sipao ovde, otkako je ovu izgradnju najavljen – od strane Saveza komsosa šok-konstrukcija veka.
Fotografija iz otvorenih izvora
Svi ti dečaci i devojčice koji su pohitali na istok uglavnom za romantiku, to nisu ni zamislili Izgradnja BAM-a započela je kasnih tridesetih godina snaga Bamlag zatvorenici od kojih su mnogi završili ovdje na zemlji put.
Vjerovatno bi ta željeznica sigurno bila sagrađena u prvoj polovini dvadesetog vijeka, čak i na kostima zarobljenike, tako sprečio Veliku, koja je započela 1941. godine Patriotski rat. Međutim, čak i nekoliko godina izgradnje BAM u tim nepodnošljivim uslovima hladnoće, gladi i napornih porođaja, u koji su smješteni zarobljenici, pretvorilo se u užasno posljedice s kojima su suočeni sudionici Sve-saveza Komsomol gradnja stoljeća.
Dovoljno je prisjetiti se riječi vidovnjaka iz Komsomolska na Amuru Jurij Vasiljevič Paramonov, koji je položio sedamdesetih godina na BAM-u prvi delovi:
Aura tih mjesta bila je upravo grozna, jer ovdje hiljade zarobljenika umrlo je mučeničkom smrću. Pred mojim očima mršave figure s iscrpljenim licima i bez dna oči pune beznađa i muke. Činilo se da je sva ta zemlja, natopljeni znojem i krvlju, jaucima i plačima. To je vjerovatno razlog zašto BAM dao nam je toliko strašnih legendi o svemu vragu koji se u njemu događa ova mjesta. Nažalost, sve ove legende nisu fikcija, Bamovskaja mladost sedamdesetih suočila se s nečim izvan strašno i nerazumljivo, posebno nerazumljivo za njih – neiskreno ateisti i materijalisti sovjetske ere.
BAM Ghost Train
Graditelji autoputa Baikal-Amur sedamdesetih godina suočeni su brojne mistične pojave, među kojima posebno mjesto ima ghost vlak. Kažu da je to povezano sa stvarnom pričom. 1940. godine zatvorenici koji rade na području između Yanchuana i Kičere to ne čine podnoseći grozne uvjete robovskog rada i održavanja, podigli su se ustanika, nakon čega je parna lokomotiva s tri vagoni u nadi da će provaliti u beskrajnu Jakutiju, gdje je bilo lako a zatim se izgubite i probudite se kroz ovu zemlju.
Rukovodstvo Bamlaga koristilo je vazduhoplovstvo bombardiranjem parne lokomotive i uska željeznička pruga kojom je pokušao probiti Sahu. Uskoro izbio je rat, a gradnja je napuštena, ali lokalni Yakuti su to postali primijetite od tada vlak duhova koji se iznenada pojavio u njihovim po ivicama – parna lokomotiva i tri automobila.
Fotografija iz otvorenih izvora
Najupečatljivije je što je tim Dmitrija Zarechneva 1973. godine Naišao sam na tu nesrećnu uskotračnu prugu. Na iznenađenje građevinara, željeznička pruga napuštena u tajgi trideset godina, bio u savršenom stanju: drveni pragovi, kao da su pravedni natopljen kreozotom, činilo se potpuno novim metalni dijelovi nisu imali nagovještaj hrđe i šine izgledali su tako sjajno, kao da ih hodaju svakodnevno beskrajne kompozicije.
Vojska i razne specijalne službe SSSR-a to su odbacile informacija, samo navodeći da u toj gluvoj nema željeznice uskog kolosijeka tajga uopće ne može biti Tako je bilo, pogotovo od tada tajanstvena željeznička linija vodila je “nigdje”, kao što se ispostavilo pažljivi članovi Komsola. Nakon 26 kilometara odmarala se na brdu, obrastao kedrovima. Ko je podržavao napuštenu željeznicu uskog kolosjeka i ostala misterija. Vjerovatno je taj koji je putovao na nju duhovni motor i njegov tim kojeg su ovdje vidjeli ne samo Jakuti, nego i članovi ateističkog komsomola …
BAM tuneli koji vode u druge svjetove
Tokom izgradnje BAM-a postavljena su 142 različita mosta i postavljeno osam tunela. I svaki je takav objekt imao neku vrstu mistična priča.
Na primjer, iz dubokih pukotina u luku tunela Baikal ispred tajanstvene žuto-vatrene kugle plutale su u prilivu podzemnih voda. Tunel na dijelu Vitim – Chara Kodarsky stekao je duha, koga su drifteri nazvali Bijelim Šamanom, jer je on njegov upozorio graditelje na predstojeće zemljotrese – i nikada nisam pogrešio.
Najmisterioznije je bilo najduže u SSSR-u �Tunel Severomuisk, koji je postavljen skoro četvrt vijeka. In U vrijeme ove izgradnje došlo je do pucanja quicksand-a, kao rezultat što je ubilo dosta ljudi, neki su bili sazidani kamene krhotine. I sa njima se, kako su rekli poslije oslobađanje od blokade, događale su se upravo mistične stvari. Dakle jedan od radnika, koji pokušava samostalno pronaći izlaz iz ruševina, Naišao sam na metalna vrata, sva zelena od plijesni. Nije je mogao otvoriti, ali čuo je da se nešto događa iza nje, nekakav život. Pokušao je kucati, zvati pomoć – nema odgovora a slijedi …
Fotografija iz otvorenih izvora
Godinu dana kasnije, u ovom tunelu dogodila se nesreća – kolaps baza, što rezultira širokim odljevom žlijeba duboko u planine. Zvuci su dopirali iz te crne dubine, kao da je neko dolje je radio sa šalter-čekićima. Spustite se u ovo prokletstvo niko se nije usudio brvnare …
Usput, napominjemo da trenutno Baikal-Amur autoput radi, mada već na granici svoje propusnosti mogućnosti. Sada se modernizira kako bi se povećao teretni promet na ovoj jedinstvenoj željezničkoj pruzi do pedesetak milion tona godišnje. Sastaju li se danas željeznički radnici na njemu je nešto mistično? Da, i to stalno, čiji je “prokleti most” tribine na kojima se neprestano događaju razne nevolje, zašto vozači (za svaki slučaj) smanjuju brzinu na njemu na 20 kilometara na sat. Ali to čak i nije stvar: na mostu se možete sresti pravih vragova koji se penju na krov lokomotive, pogledajte vozačev prozor, a ponekad čak i rasporedite se na šinama pravi bedlam – iz tog razloga most se zove “prokletstvo” …
Fotografija iz otvorenih izvora
Mostovi rata, SSSR Jakutija
