Fotografija iz otvorenih izvora
Zrakoplovi su se pojavili početkom XX veka zajedno sa avionima, i dugo su bili u ozbiljnoj konkurenciji. Pogledajte danas zračni brod je poput susreta s radnim parnim strojem: čini se da jest negde su, ali … Međutim, svake godine se ljudi koji su videli zračni brod je sve veći. Zračni se brodovi vraćaju, a na kraju Ova fraza nije znak pitanja, već pozitivna tvrdnja.
Malo istorije
Vazdušni je brod u osnovi isti balon, samo opremljen modificirana košara (gondola) i električni vijci motora, zahvaljujući kojima se ne kreće po volji vjetra, već u dat smjer.
Vojska je bila prva koja je “probala” zračni brod, još prije Prvog svjetskog rata rata. Ako bi avion mogao biti u zraku nekoliko minuta, onda Zeppelin, kome nisu bile potrebne zalihe goriva, satima je visio na nebu. Piloti aviona pucali su jedan na drugog iz revolvera i u gondolama mitraljezi su stavljeni na vazdušni brod. Teret bombe zračni brod, mjeren u tonama.
Prvo zračno bombardiranje izvršeno je sa vazdušnog broda: 6 Avgusta 1914. godine 13 je bačeno kako bi ojačalo belgijsku Lijež bombe u kojima je ubijeno 9 osoba. Izgled Zeppelina izazvao je paniku redovi pešadije. Uništavanje zračnih brodova, zajedno s inteligencijom, bilo je glavni zadatak vojne avijacije.
U isto vrijeme pojavila se i Ahilova peta zračnih brodova – njihova ranjivost. Bilo je teško propustiti takvog kolosa. Popunjavanje kuglica vodika blistala je gotovo odmah. Ali čak i oštećen uređaj nije pao kao kamen, već je polako potonuo. Nema žrtve, ali postotak preživjelih među posadom bio je visok. Na pilote aviona za izumiranja padobrana u slučaju ozbiljnih oštećenja na mašini za klađenje uopće nije bilo spasa.
Zrakoplovi Golden Agea
Fotografija iz otvorenih izvora
Na kraju rata nastavile su se Francuska, Italija, Njemačka i Sjedinjene Države gradi vazdušne brodove. SSSR nije zaostajao. U zemlji sovjeta bavi se dizajnom, proizvodnjom i upravljanjem zračnih brodova “Zrakoplovstvo”. 1926. R. Amundsen na dirigentu “Norveška” izveli transantarktički let Svalbard-Aljaska preko Sjeverni pol. 1929. “Grof Zeppelin” sa tri prijenosa izveli let oko sveta. Putnički letovi preko Atlantika.
Razina komfora u zračnim brodovima izgledala je jednostavno iznad: restoran s kuhinjom, jednokrevetne, dvokrevetne i četverokrevetne kabine sa spavanjem sobe i tuševi, šetnice, pa čak i veliki klavir salona. Piloti aviona nisu se mogli ni pohvaliti nečim tako.
Ipak, avioni su se gubili.
Zalazak sunca
Fotografija iz otvorenih izvora
Zrakoplovi su im upropastili malu brzinu. XX vek je zahtijevao brzinu. Avioni su leteli sve brže i brže, a za sat vremena nije bilo potrebno puno udobnost. Zračni brodovi nastavili su se puniti zapaljivim vodonikom, što dovodi do nesreće. 6. maja 1937. ispred brojnih gledaoci su samo blistali prekooceanski let Njemački “Hindenburg”. Ubijeno 36 ljudi. Fotografije gorenja svjetske zračne novine smjestile su na svoje prve stranice. Komercijalna upotreba zračnih brodova postepeno se smanjivala ne.
Fotografija iz otvorenih izvora
Fotografija iz otvorenih izvora
Vojna: “Trebaju nam zračni brodovi.”
Inicijatori vaskrsenja levijatana petog okeana bili su vojska. Kao izviđački posmatrač, zračni brod nema jednake razlike. Opremljen opremom može danima visiti na nebu, a preostali su neprijatelju nevidljivo. Radio talasi prolaze kroz njega, tako na radarskom ekranu “sve je čisto”. Toplinski snimci ne snimaju zračni brod za proizvodnju topline.
Shvatajući visinu od nekoliko desetina kilometara, ono je izvan vizualnog otkrivanje. Moderna oprema omogućava čak i sa ove visine da nadgleda teritoriju jednaku u Francuskoj.
Teško je srušiti takvog špijuna. Raketa lansirana na kontakt nije eksplodira i probija zračni brod kroz, samo onesposobljavajući jedan od odjeljaka nosača cilindra. Helijumski punilo za razliku od vodonik nije zapaljiv. Oštećen, ali nije uništen uređaj ima sve šanse da se mirno vrati u bazu.
Policajci su takođe izrazili “za”. Viseći iznad stadiona ili mjesto masovne akcije, zračni brod je, prema njihovom mišljenju, jednostavno neophodno. Grupa u njemu brzo će se istaknuti u gomili organizatori nereda i pomažu u koordiniranju akcija zemaljske posade. A za saobraćajnu policiju stalno vise nad ulicama zračni brod opremljen opremom za video snimanje i nadzor – samo plavi san.
Zrakoplovi 21. stoljeća
Fotografija iz otvorenih izvora
Njih je malo, ali jesu. Au-30 Argus, instaliran 2009 zvanični svjetski rekord za direktne letove za meki zračni brodovi – 375km. Od devedesetih godina nemačka kompanija Zeppelin je proizveo 4 zračna broda koja se koriste za prijevoz turista i tereta.
Fotografija iz otvorenih izvora
Fotografija iz otvorenih izvora
Obećavajući razvoj događaja je takođe u toku. U Bjelorusiji dizajniraju izviđački i patrolni zračni brod, u SAD-u – stratosferska strateško odredište sposobno da leti u gornjim slojevima atmosfera. Sličan „Zlatni orao“ razvija se u Rusiji.
Fotografija iz otvorenih izvora
Što se tiče praktične implementacije, Sverdlovsk region najavio je nameru da organizuje proizvodnju u svom regionu zračni brodovi. 5 najvećih sudionika u projektu industrijska i industrijska udruženja Rusije. Prvo istaknuto Tranša od 30 miliona dolara. Dakle, uskoro ćemo odabrati: letjeti avionom ili zračnim brodom.
Rat Rusija SAD
