Fotografija iz otvorenih izvora
Kada su u pitanju ljudi sa drugog svijeta, ljudski mašta ima tendenciju da slika drevne srednjovekovne zamkove i Gotički viktorijanski dvorci. Međutim, duhovi mogu, figurativno govoreći i dalje u toku sa tehnološkim napretkom, savladavajući, recimo, velika morska plovila.
Giant Liner
Izgrađen je transatlantski brod “RMS Queen Mary” Škotska brodogradnja “John Brown & Company” u prve polovine tridesetih godina prošlog veka, kada svet zahvatila ekonomska kriza. Kolosalni brod imao je dužinu od 310,7 metara, širina 36,1 metar, visina 55,2 metra, istiskivanje 81237 tona i kapacitet 160 hiljada konjskih snaga. Samo točak Gigant je težio 150 tona. Za opremu obloge bilo je potrebno koristiti 6437 kilometara električnog kabla i preko 30 hiljada svjetiljki. Posada “Queen Mary” je brojalo 1035 ljudi, a putnički kapacitet – do 15 hiljada ljudi.
Fotografija iz otvorenih izvora
Brod se hvalio glavnom blagovaonicom koja je pomračila veličina dvorana mnogih kraljevskih palača. Za ukras prostorije kraljice Marije išle su od baršuna, svile i najplemenitijih rasa drvo. Stropovi i zidovi ovdje ukrašeni su skulpturama skulptura, tapiserije i slike, zbog kojih je unutrašnjost broda ličila više umetničke galerije. Nije ni čudo što je linijski brod nazvan u čast Marije Tekskoy – supruga britanskog kralja Georgea V.
Kraljica Marija, div, čak i na pozadini legendarnog Titanik je prvo putovanje završio 1. juna 1936. godine. Čitav svijet prepoznao je da je u to vrijeme bio najnapredniji i najambiciozniji transatlantski brod koji uključuje sve tradicije i svjetske brodogradnje. Kasnije se to ispostavilo bio je posljednji «sjajni brod» koji je uspio da nadoknadi takmičenje za putničke avione.
U kolovozu 1936. godine, brod je završio svoje šesto putovanje, tokom koji je prešao Atlantski okean za manje od 3 dana i 21 sat brzinom od 56,72 kilometra na sat. Taj je rekord slomljen tek u pedesetim.
Queen Mary Sunset
Kada je počeo Drugi svjetski rat, kraljica Marija prestala je nositi civila i bio je prilagođen za prijevoz trupa. Sa cilj da se brod učini manje vidljivim neprijateljima je odštampan sa crna, bijela i narandžasta do siva. Liner je služio britansku vojsku do 1947., nakon čega ga je vojska vratila svojoj bivšoj vlasnici, a brod je ponovo počeo servisirati liniju United Kraljevina – Sjedinjene Države.
Međutim, s razvojem zračnih veza između Europe i Europe Sjevernoamerička plovidba brodovima prestala je biti takva popularan kao i prije. Stravični rat učinio je mnoge ljude preispitajte svoj stav prema luksuzu, čineći jeftinijim a brzi letovi u avionima postali su za većinu putnici su mnogo poželjniji i racionalniji.
Fotografija iz otvorenih izvora
Godišnje je broj ljudi koji su željeli preći Atlantik za četiri dana umjesto da leti za nekoliko sati, brzo opadajući. Poluprazna plivanja kraljice Marije prestala su isplatiti. Obrt su opremili zanatlije “John Brown & Company” bazene i neko vrijeme pretvorili u krstarenje brodom, međutim, to nije pomoglo – posebice zbog krstarenja bili su vrlo traženi na ruti koja prolazi kroz Panamu kanalom, međutim, kraljica Marija nije mogla da hoda po njoj pretjerane dimenzije.
Brod je 1967. godine izveo hiljadu svojih prvih plovidbi, i na ovom njegova okeanska služba je završena. “Kraljica Marija” kupljena po cijeni otpadak poduzetnika iz američkog grada Long Beach i instaliran na lokalnom pristaništu, nudeći restorane, muzej, kafić, hotel i dvorane za bal. Do danas je jedna od najpopularnijih. turističke atrakcije grada, i ne samo zato zabava. Među milion i pol ljudi koji ga posjećuju godišnje ovdje, ima puno onih koji ovdje žele nešto vidjeti natprirodno.
Smrti na brodu
Ne znaju svi da su se nekada slavili i nakon što je napravio mnoga uspešna putovanja, superliner takođe ima mrak strana prošlosti. Ova informacija, skrivena od ušiju običnih ljudi, mnogima će se činiti ružnim, zloslutnim ili čak uistinu zastrašujuće Činjenica je da je kraljica Marija odgovorna za mnoge smrti, a vjeruje se da su duhovi svih ovih mrtvih još uvijek prošetajte brodom koji je danas svojevrsni park zabava.
Već prilikom lansiranja broda, 26. septembra 1934. godine, na brodogradnje klizalište poginulo je četiri radnika. “Vrlo loše znak “, uzdahnuli su iskusni mornari. Zatim je uslijedio dobar posao druge smrti.
Nevjerojatno, ali luksuzno i nevjerovatno lijepo transatlantski brod se iz nekog razloga pretvorio u pravu Meku za samoubistva. Stalno je bačen preko broda bankrotirani privrednici, dug mafijarskim kockarima, muževi koje su ostavile supruge, kao i dame slomljenih srca. Među želeći sebi oduzeti život, počeli su uzimati kartu za jedan kraj “kraljici Mariji”, položivši ruke na sebe u sredinu Atlantik. Oni koji se nisu sudarili na vodi obično su se smrzli ledena voda, čime je plan doveden do kraja. Prema glasinama prozirne ljudske siluete koje jure prema brodu, odavno je usidren, evo što možete videti do danas.
Fotografija iz otvorenih izvora
Kada je počeo rat, stvari su se pogoršale. Jednom brod prevozili 16 hiljada vojnika preko Indijskog okeana, što je premašila dozvoljena granica na hiljadu ljudi. Nema unutarnje ventilacije je, i vojska, zabijala se u kabine poput haringe u bačvi da umre od nedostatka kiseonika. Prema jednom od preživjelih očevici, to je bila prava noćna mora jer je svakih sedam minuta brod je umirao vojnik. Kada linijski brod stigne na odredište, broj njegovih putnika smanjen je za nekoliko stotina. Uskoro nakon toga kraljica Marija dobila je nadimak “Sivi duh” – i to ne baš mnogo zbog njegove maskirne boje koliko zbog navike na brodu uzimati ljudske živote.
Jednom za vrijeme Drugog svjetskog rata na “Kraljici Mariji” od Engleska je u Sjedinjene Države prevozila nekoliko desetaka njemačkih i talijanskih vojnik. Zarobljenici su imali samo sedamnaest do osamnaest godina. Naravno, bili su izolirani. Kad su sljedećeg jutra kamera bila otvorena, oni su sve se ispostavilo da su mrtvi. Mladi su preferirali masovno zarobljeništvo samoubistvo. Prema riječima kapetana brodske pruge, bio je do srži šokiran što su ovi momci to uradili. Kažu to s od tada na brodu možete vidjeti duhove ovih mladih vojnika s odrezanim rukama i grlima.
Fotografija iz otvorenih izvora
1942. Kraljicu Mariju je napala nacistička podmornica i bio prisiljeni da naglo promijene kurs. Kao rezultat ovog neočekivanog manevar košuljice punom brzinom presjekao je na dva dijela sljedeće u blizini vojnog kruzera “Curacao”. Kruzer se utopio, odvodeći ga sa sobom u ponor više od tristo ljudi. Nakon toga postala je kraljica Marija povremeno čujete glasan šum koji se ne može razlikovati od tragičnog sukobi s Curacaom.
Duhovi kraljice Marije
Prvi izvještaji imigranata koji se pojavljuju na „Queen Mary “, počela je pristizati u kasnim tridesetima, i u poslijeratnim vrijeme života na brodu od fantomaka uopće nije bilo. Mnogi stručnjaci kažu da je to bio razlog za zaključak da 1967 linijski izvan upotrebe. Ljudi nisu samo odbili jedriti na ovom brodu – iskreno su se bojali ljuti duhovi ljudi koji su umrli krivicom ovog sudbonosnog broda.
Fotografija iz otvorenih izvora
Američki profesor psihologije Peter James zainteresovao se đavo na lineru nakon što je lično 1991. godine Ovdje sam naletio na duha. Čovjek u palubi prišao je naučniku staromodno kapetansko odijelo. Neznanac koji je imao neprirodno blijedog tena, pristojno je pozdravio Jamesa i neočekivano nestao u vazduhu, prelazeći preko najbliže pregrade. Šokiran Amerikanac je o ovome rekao vodiču, i rekao da je dalje to je mjesto tada zaista u jednom trenutku bilo mrtvo kapetan broda po imenu Stark.
Kraljica Marija ima točno 365 kabina – koliko dana u normalnoj godini. I u svakom od ovih prostorije možete pronaći nešto što prkosi logičkom objašnjenje. Ako dodate sva vraga koja se događaju ovde izvan kabina, postaje jasno da je “kraljica Marija” jedna od mjesta sa najviše gonjenja ne samo u Americi, nego i u širom sveta.
Fotografija iz otvorenih izvora
Vreme života za ratne vode SAD
