Fotografija iz otvorenih izvora
U zimu 1985. godine časopis Trud predstavio je stvarni svet senzacija. U broju od 30. januara objavljena je treća stranica mala napomena “Točno u 4.10 …” koja se doslovno raznijela informacijskog prostora.
Novine su tada izašle u nakladi od 20 milijuna, ali do podneva njene tezge nije bilo. Sljedećeg dana materijal je ponovo objavljen najveće novinske agencije i vodeći mediji širom svijeta. A one sovjetske čitatelje koji su imali sreću da drže u svojim rukama blago izdano „Laburisti“, do danas oni drže žutozelene novine kao relikvija
“Prepoznajte činjenicu kao pogrešnu i štetnu”
Bilješka se bavila isto toliko o posjeti stranaca. Sinoć je avion Tu-134A estonske civilne uprave zrakoplova, koju je na nebu pilotirala posada zapovjednika Igora Čerkašina iznad Bjelorusije se susreo sa NLO-om.
Neidentificirani leteći objekt bizarno se mijenjao obrisi, pretvarajući se u višebojni oblak, a zatim u lik nepoznata letjelica, zasljepljujuće svijetla zraka naizmjenično osvijetljeno noćno nebo, zemlja, pilotska kabina. Kako onda pokazalo se da je sličnu sliku vidjela gruzijska posada primijećen je avion na relaciji Lenjingrad – Tbilisi objekta na svojim radarima i zemaljskim službama. Informacije o sastanku sa NLO je odmah klasificiran, a sve je vezano za misteriozno priče davale su pretplatu za neotkrivanje.
Danas tabloidna štampa kontinuirano predstavlja takve priče koje dugo niko ne uzima ozbiljno. Ali u Sovjetsko vrijeme za tiskanu riječ, pa čak i u većini tiraža novine u zemlji, vjerovao je čitalac. Viši organi su strogo promatrali tako da se u novinama štampaju samo pouzdane informacije – Provjereno i odobreno za objavljivanje. To je činjenica pojava u materijalu “Laburista” temeljen na priči o pilotima Estonski avioni proizveli su efekat eksplodirajuće bombe.
A prvi eksplozijski val prekrio je sve povezane priprema materijala. Stroge kazne dobio je autor Vostrukhin, urednik odeljenja za nauku Belitsky, dežurni urednik Emelyanov, glavni urednik Kravčenko. Trud je tada bio sindikalna novina, i Centralno vijeće svih sindikata Rezolucija: „Prepoznajte objavljivanje članka„ Tačno u 4.10 “u posebni dopisnik lista Trud V. Vostrukhin pogriješio i štetno. ”
Ipak, ne žurimo sa zaključcima. Čak i decenijama kasnije prerano je za kraj toj misterioznoj priči. Uvjerili smo se u to, kad su pokušali pronaći heroje dugogodišnje publikacije i one koji su sa povezani njima.
Narodni lijek za stres
Pronašli smo tragove posade Tu-134 u bivšoj sovjetskoj, ali i sadašnjoj nezavisna Estonija. Otac Boris, opat domaćeg, pomagao je Pravoslavna crkva. Među dobročiniteljima hrama bio je biznismen Gennady Lazurin, bivši kopilot aviona. Te noći on ispostavilo se da je najviše hladnokrvan na brodu, pa čak i ostavljeni dokumentarni filmovi dokaz – uspio je na nekoliko listova ocrtati konture NLO-a beležnica.
Pitali smo kako je sudbina posade neverovatan let.
„Letjeli smo zajedno još sedam godina,“ odgovorio je Gennady Ivanovich, „ sve do 1991. godine, nakon što je Estonija proglasila neovisnost, zatvorena naš autoritet za civilno vazduhoplovstvo. Komandant Igor Čerkašin pretresao se za različite kompanije, sada je glavni pilot u avionu Talin “Panaviatik”. Yura Ognev je od tada u penziji navigatori u zraku jednostavno nisu radili. Ušao je u trgovinu nekretnina, i to vrlo uspješno. Bio sam jedan od piloti organizatora sindikata. Čak smo uspjeli ući međunarodno udruživanje, ali tada su bili u industrijskim sindikatima strano telo – mi, aktivisti, prvi smo tražili da odemo. Jesam prvo organizovala transportnu kompaniju Aerotax Avias, koja je još živa. A 1994. stvorio je aviokompaniju Enimex Ltd. Do 2007. leteli smo na IL-76 i An-72, dok Evropa nije zatvorila nebo za ove avione zbog buke i ekologije. Sada radim sve koja će se pojaviti uz ruku, uključujući borbena vozila.
A ta je objava u Trudu skoro prekinula njegovu karijeru. At nas u odredu je bilo zatvoreno ispitivanje, svi smo detaljno razgovarali o sastanku sa NLO-ima. I kad su informacije procurile u štampa, posada je počela da se povlači u KGB na saslušanje. Za obelodanjivanje prijeti ukorom i organizacijskim zaključcima. Hvala ministarstvu i u prvi odeljak KGB-a, gde je istražen naš slučaj, nije išao krajnosti: posada se raspustila, ali svi su nam je dali mirno na posao.
Znam da je za gruzijske pilote bio sastanak sa NLO-om tragične posljedice. Članovi posade postali su teški od bolesti, zapovjednik je umro godinu dana kasnije. Zašto se ovo dogodilo? Mogu navedite svoju verziju. Naš avion nije promenio rutu, samo smo izveštavali o zemlji sve što su videli. Gruzijski odbor na komandi Minsk kontrolor vazdušnog saobraćaja krenuo je prema objektu. Možda vanzemaljci Da li se ovo tumači kao signal opasnosti?
Iako bi mogao postojati drugi, mnogo prozaičniji razlog. Sa nama pred nama su bila dva dana. Pa, po dolasku u Talin, cijela posada, kako bi se oslobodio stresa, otišao je u poslaničku salu. Odmah smo prihvatili čvrstu dozu konjaka na grudima, a zatim, kad su se prodavnice otvorile, još uvek dodano. Možda je to spasilo? A Gruzijci se jednostavno ne opuštaju Može, jer je odmah otišao na drugi let.
Odjel za vanzemaljske civilizacije
Nismo mogli da nađemo posadu gruzijskog aviona. Volio bih nada se najboljem. Autentično je poznato da su najmanje tri član posade nakon sastanka s NLO-om teško se razbolio. Komandant B. Gotsiridzeu je dijagnosticirano oštećenje koštane srži, bio je otpisan na zemlju i umro godinu dana kasnije. Kao rezultat toga, polaznik leta iradijacija je dobila tešku kožnu bolest. Kopilot Jurij Kabachnikov je takođe ubrzo suspendovan zbog letova. Ali morao sam dugo je tapecirao pragove medicinskih ustanova kako bi dokazao da je izgubilo zdravlje u vršenju profesionalne dužnosti.
Kandidat medicinskih nauka Vladimir S. u februaru 1985. lično pregledao kopilot gruzijskog Tu-134. To nam je rekao rekao:
– Tada sam prošao prebivalište u klinici civilnog vazduhoplovstva. U našem odjeljenju za ispitivanje letačkog osoblja Kabachnikov je izvršio dva sedmica. Kazao je da je posada dobila komandu letačkog dispečera prema NLO-u, a odmah nakon skretanja zrakoplova, objekt je poslat njih zaslepljujuća zraka.
Pilot je vjerovao da svi stradaju upravo od ovoga izlaganje.
U zaključku tbiliskih ljekara pročitali smo da je Kabachnikov podvrgnut vrlo moćnom elektromagnetskom efektu. Apsolutno oblik kardiograma pokazao se nevjerovatnim: obično je nazubljen, i ona je bila sinusna, odnosno poprimila je oblik elektromagnetski talasi. Izgledalo je otprilike isto i Encefalogram. Pilota smo poslali u Kurchatov institut, gde utvrđeno je da je i izvor joniziranja zračenje.
Zahvaljujući poznanstvima s Akademije nauka, Kabachnikov je krenuo put više vlasti. Rekao mi je da u jednom važnom telu ima posebno odjeljenje za proučavanje izvanzemaljskih civilizacija, i tu ga staviti na evidenciju. I na kraju je dobio invalidnost kao žrtva u okviru dužnosti.
Doktor ima primjerak Jurijeve objašnjenja Kabachnikova:
“Let je obavljen na zadanom nivou od 10.100 m, oblačnost bio odsutan. Nakon ulaska u zonu kontrole vazdušnog saobraćaja Minskog RC-a dok slušate radio komunikacije nadolazećeg Tu-134 sa dispečerom, shvatio sam to s desne strane, on iznad sebe opaža blistav predmet. Dispečer se obratio nama, ali odgovorio sam mu da ništa ne promatram. Međutim, nakon 1-2 minute leta u smjeru koji je uputio dispečer otkrili blistav predmet jarko zelene boje. Imao je ovo u trenutku u obliku cigare, od nje su se odronile tri svijetle zrake. Istovremeno još dva svjetlosne zrake nižeg intenziteta. U smjeru dispečera Otišao sam na približavanje predmetu, koje nakon 2-3 minute naglo skrenuo je ulijevo i zaustavio se. Prednji snop je fokusiran i a zatim nakratko osvijetlili naš avion vrlo jakim svjetlom. Posle od toga, greda se opet oštro spustila u vertikalni položaj, proširen na 10–15 °, opet fokusiran, brzo skrenuo zemljana kontura pravokutnika, praćena oštrim cik-cakom potezi osvjetljavaju uzastopno cijelo područje ovoga pravougaonik. Zrakoplov je bio smješten nešto sjeverno od naseljenog točka Pleshchanytsy, 70 kilometara od Minska. Osvetljeno područje objekta, nalazila se na udaljenosti od 25–35 kilometara – u blizini grada Borisov.
U slučaju odstupanja od nadolazećeg Tu-134, objekt je bio na istom visine, i dok smo to mogli da je opažamo, pratili smo paralelno s vanjskom stranom i bio je nešto desno. Objekat je posmatran do 5,10 “.
Glas
To nisu priče, nego razlog za razmišljanje
Možda je glavno otkriće koje smo napravili u pripremi materijal: postoje mnogi ugledni stručnjaci koji uvjeren u postojanje drugih civilizacija i NLO posjeta našoj Zemlju. Evo nekih svjedočenja ljudi kojima se ne mogu pripisati govornici.
Marina Popovič, vojna testni pilot:
– Potpuno sam uvjeren u istinitost onoga o čemu pišem … Samo za poslijeratno razdoblje gledalo je stotine hiljada ljudi u različitim zemljama NLO Ista vrsta halucinacije? Masivni mentalni poremećaji? Sudeći po statistikama psihijatrije, to jednostavno ne može biti! Volumen Informacije o NLO koje su prikupile naučne organizacije i grupe entuzijasta je ogromna. Vrijeme je da država to ozbiljno prouči.
Valery Khayryuzov, bivši pilot civilnog zrakoplovstva, pisac:
– U našem odredu Irkutsk se prisjetili kako su se 50-ih godina Srušio se kamion An-12. Prije katastrofe izvijestio je zapovjednik dispečeru, tačno na putu je nadolazeća tabla, iako na lokatori nisu ništa primijetili. Posada se pokušala izmigoljiti sudar s nepoznatim objektom, izgubljena orijentacija i sudario se u zemlju.
Svetlana Omelchenko istraživački astronaut:
– 1989. godine sreo sam se s Murmanom Gvenetadzeom, jedinim nije ozlijeđen nakon sastanka sa NLO-om člana tbiliske posade Tu-134. Objasnio je svoje čudesno spasenje sjedeći sa strane, kada je zaslepljujuća zraka prošla kroz glavu zapovjednika, ruke stjuardesa i grudi kopilota. Tada nisu razmišljali opasnosti, samo se iskreno divio neverovatnom maniru nepoznata letjelica.
Aleksandar Akimenkov, testni pilot:
– Zimi 85. smo praktikovali rakete na Su-27. Ispred Ja sam u pilotskoj kabini, iza – Victor Afanasyev, budući astronaut. Dovedeno ciljaju u određenom području, ali iznenada je izgubila kontrolu i srušila se na zemlju. I u ovom trenutku direktor leta izvještava sa radija: “Iznad vas je objekt promjera 600 metara. Ponašajte se pažljivo i dobitak visine. ”
Strmo se krećemo za 10, 15, 20 hiljada – i sve vrijeme Osjećamo da je objekt u blizini. Zatim su se okrenuli i otišli u bazu – od greh daleko …
Vremenska letelica
