15. februara, u blizini Čeljabinska, na hiljade ljudi je posmatralo let neobično svijetao automobil. Njegov let pratio je snažan šok talasi koji su uplašili stanovnike i izazvali bitku na prozorima i uništavanje više zgrada. Prema naučnicima, ovaj pad snage utjecaj na teren može se staviti na drugo mjesto nakon Tunguska katastrofa iz 1908. godine
Međutim, nauka je u ovom slučaju imala veliku sreću. Ako Tunguska meteorit je pao u udaljenom, nepristupačnom predelu Sibira bez svjedoka eksplozije, ovdje su bili uvjeti za namještanje događaja skoro savršen – veliki broj svjedoka i razna sredstva video nadzor. Sve je to omogućilo da se dobro rekreira slika. događaj dogodio. Osim toga, za razliku od Tunguske katastrofe u kojima nije pronađen nijedan tradicionalni meteorit, ovdje su uzorci meteorita počeli da se nalaze odmah nakon leta auto.
Prema NASA-i, snaga energije ispuštana u atmosferu na let meteorita se kretao u rasponu od 0,3 do 0,5 megatona TNT-a, što je odgovara približno snagom 20 bačenih bombi Hiroshima. Težina tijela bila je u rasponu od 7000 – 10000 tona, promjer – 17 m, brzina 18 km / s. Jaki bljesak dogodio se na visinama od 19 – 24 km. Ruski naučnici o snazi i tjelesnoj težini daju nekoliko podcijenjene vrijednosti. Podaci će biti s vremenom da se precizira.
Pokazalo se da je meteorit bio običan hondritis, iako prilično rijedak tip. Danas je prikupljeno nekoliko kilograma uzoraka, u uglavnom veličine centimetara. Može se očekivati da će se na skupu snježnog pokrivača broj nalaza će se drastično povećati. Međutim već sada je jasno da je masa taložene supstance u poređenju sa početna masa meteorita bit će beznačajna. Kondritis, od dobro utemeljenom hipotezom smatraju se fragmenti asteroida glavni pojas smješten između orbita Marsa i Jupitera. Sudari i udari kometa (kometa u koliziji sa asteroid izbaci masu tvari iz njega 20 puta veću masa komete) dovode do pojave u međuplanetarnom prostoru ogroman broj fragmenata, od kojih su jedan, po svemu sudeći, postali Čeljabinsk meteorit. Usput, u njegovim se uzorcima jasno vide pukotine napunjene staklom, što je posljedica šoka procesa.
Pa kamo je otišlo na hiljade tona meteorita? Pokušajmo rešite ovaj problem. Iz meteoritike je dobro poznato da kosmičko tijelo koje ulazi u atmosferu ima hipersoničnost brzini i pretrpjet će jaku ablaciju – ablaciju struja taline s njene površine. Zajedno s ablacijom u dolazi još jedan, mnogo intenzivniji proces, destruktivni meteorit je tzv Gertlerove vrtloge. Oni nastaju u granični sloj nadolazećeg toka u blizini nepravilnosti i predstavljaju bijesno rotirajuće mikrostere plazme. Kovitlaci bukvalno ukopati u površinu meteorita i bušilice udubljenja na njenoj površini (vidi slike 1 i sl. 2), koja u svom red doprinosi masovnom izbacivanju prema malima fragmenti koji se brzo inhibiraju u atmosferi i, ako u potpunosti ne ispari, padaće meteoritima na Zemlju duž putanje letjelica. Dostupno razumijevanje degradacije površine samo iz grijanja ne odgovaraju realnosti, jer zbog niska toplotna provodljivost kamenog meteorita, nema vremena u sekundi potopite duboko, posebno jer je površinski sloj intenzivno ažurirano ablacijom.
Fotografija iz otvorenih izvora
Sl. 1 Gvozdeni meteorit. Na površini je dobar zarobljeni su regmaglipti – zamrznuti tragovi efekata vrtloga Görtler.
Fotografija iz otvorenih izvora
Sl. 2 Uzorci čeljabinskog meteorita. Posmatrano na na površini udubljenja mogu ostati tragovi vrtloga Görtler.
U fig. Slika 3 prikazuje sliku automobilske trke. Jasno pogledajte kako svjetlost automobila se mijenja duž putanje leta. U roku od 1.7 sec, naglo se povećava, a zatim gotovo nestaje, nakon pri čemu su samo mali blistavi ostaci nastavili let. Sve slika pokazuje da je meteorit gotovo u potpunosti “rastopio” se za samo 1,7 sekundi, preletivši 30 km za to vrijeme. Navodno je povezano sa naglim povećanjem svjetlosti automobila pojava Görtlerovih vrtloga zbog kojih površina sjaja naglo je porastao zbog emisija iz površine velikog meteorita broj fragmenata. Da nije bilo Görtlerovog vrtloga, jedino je ablacija djelovala, tada bismo brižno promatrali let svjetlucava tačka s malim repom i ništa više.
Fotografija iz otvorenih izvora
Slika 3 Zamrzavanje okvira leta automobila
Dakle, zahvaljujući nagnutoj putanji automobila (14-200), puštanje kinetičke energije meteorita u atmosferu dogodilo se dana na nadmorskoj visini od ~ 20 km, preko ~ 2 sec i na dijelu putanje od 30 km, što je doprinelo rasipanju ove energije i samo u atmosferi mali njegov dio u obliku udarnih valova dosegao je površinu Zemlje.
Pored razmatranih mehanizama brzog uništavanja meteorita postoji još jedna opcija, tzv progresivni mehanizam drobljenja meteorit, čija je kvantitativna procjena razvijena 1976. godine akademik RAS S.S. Grigoryan. Suština njegove ideje je da se meteorit uvodi u guste slojeve atmosfere u svom tijelu, nakon postizanja nekog kritičnog pritiska na frontalni površina, prednji dio uništenja počinje se kretati brzinom zvuk u čvrstini, što dovodi do eksplozivnog uništavanja meteorita i potpuno isparavanje njegove supstance. Da je takav mehanizam djelovao u tijelu čeljabinskog meteorita, potom proračune pokazuju da bi to trebalo uništen jednom, 0085 sekundi, što nije primećeno. Usput, Tunguski meteorit, zbog svoje mase od milion tona i strmija staza leta (30-400) prodirala je u niže slojeve atmosferu u kojoj je eksplodirao na visini od 10 km.
Ako bi automobil u Čeljabinsku također imao strmiji putanja, uništenje meteorita dogodilo se mnogo brže i završio znatno bliže površini, što je dovelo do oslobađanje svih njegovih meteorita kinetičke energije u ograničenom broju zapremina atmosfere. Ukratko, ovdje smo imali gotovo sve Analog nuklearne eksplozije 0,5 mt TNT sa svim njegovim svojstvima uticaj na teren, osim zračenja. Takođe isključuju to zbog oštrog povećanja aerodinamičkog pritiska na meteoritu – a takav je postupak sličan udarcu – sasvim je moguć mehanizam progresivnog uništavanja meteorita pomoću Grigorijana, što je dodatno pogoršalo situaciju. Sada da vidimo u šta se pretvorio Čeljabinski meteorit.
Kao što je poznato, let automobila pratio je snažan voz (vidi Sl. 4) da, imajući u vidu njegove velike ugaone dimenzije i lokacija na nadmorskoj visini od 20 km, može ukazivati na njegovu ogromnost masa. Drugim riječima, promatramo prošireni oblak plina i prašine – oporavljen je trag meteoritnog materijala. Oblačan pogled na pljusak mogao bi daju pare i čestice i samog meteorita i dušikovih oksida vazduh koji se pri visokim temperaturama nepromjenljivo formira. To da meteorit tijekom intenzivnog kočenja nije bio podijeljen na dijelovi, razgovaraju o njegovoj velikoj velikoj čvrstoći, tj. u njegovom telu nije bilo velikih pukotina, a izgleda da je i bilo monolit.
Fotografija iz otvorenih izvora
Sl. 4. Svježi voz iz leta automobila
Na Sl. 5 je data fotografija šljunka u završnoj fazi snimanja rasejanje. Na slici se jasno vidi da je poprimio tamnu boju. Ovo ukazuje da je frakcija pare oblaka isparila, i ostali su samo mikrosfere – smrznute kapi taline meteoritna supstanca. Velike kutne dimenzije tamne petlje tako ukazuje na njegovu impresivnu masu. Ukratko, evo jasno predstavljeno u šta se na kraju okrenulo Čeljabinsk meteorit.
Fotografija iz otvorenih izvora
Sl. 5. Završna faza rasipanja petlje
Za nauku su od velike važnosti nalazi meteorita i određivanje zona taloženja mikrosfera na tlu. Za prikupljanje meteoriti najpovoljnije vrijeme je kraj snježnih padavina poklopac. Kad će debljina snijega biti nekoliko centimetara i tada će se tamni meteoriti jasno vidjeti na snijegu i dalje sunčana područja smjestit će se u formiranim snježnim rupama od termičkog zračenja zagrejanog meteorita koji će se dodatno povećavati verovatnoća njihovog otkrivanja. Taj će se fenomen naročito pokazati. oko meteorita težine više od 1 kg. Sakupljajte meteorite ispod staza leta automobila. Možda se s vremenom uspe uspeti ukupna masa meteorita koji pada na zemlju. Za identificirati mikrosferne zone rasipanja mogu iskoristiti bogate iskustvo stečeno od strane istraživača Tunguskog meteorita.
Priroda padavina čeljabinskih meteorita potiče izvjesne nada se da će otkriti fragmente komete Tunguska. Činjenica je da je pomicanje tijela Tunguske sve dok ne dosegne visinu od ~ 10 km očigledno se dogodio prema scenariju meteorita iz Čeljabinska. Nadalje, zahvaljujući ogromnoj masi (~ 1 milion tona), zadržala se velike brzine, a kad je na nadmorskoj visini od ~ 10 km pritisak na njenu frontalnu stranu površina je premašila kritični pritisak, mehanizam je radio progresivno drobljenje i meteorit eksplodirali, što je dovelo do potpuno isparavanje njegove supstance.
Znajući ove karakteristike leta tijela Tunguske, autor u svome više puta je pozvao istraživače na terenu da pretraže bacao predmete ispod puta leta automobila. Međutim, uprkos da se upravo pod stazom leta u blizini epicentra to mali udarni lijevak sa čitavim setom prostora čestice, njegov poziv nikada nije bio čuo.
Zaključno moram reći da se mještani zahvaljuju lagana staza leta Chelabinsk automobila, možemo reći srećom i zato su jednostavno dužni da slave svake godine datum 15. februar, ni više, ni manje, poput “Dana meteora” i hvala sudbini za tvoj čudesni spas iz svemira katastrofa.
30. marta 2013. | Evgeny DMITRIEV
Vrijeme Čeljabinsk
