Fotografije iz otvorenih izvora
Neki nezavisni istraživači smatraju da su stanovnici Zemlje očekuje naredno stoljeće zračnih brodova, a Rusija će igrati u tom pitanju ključna uloga.
Ali stvarno, zašto se početkom prošlog stoljeća suočiti izbor aviona ili zračnih brodova, čovječanstvo je odabralo manje pouzdan, manje ekonomičan i manje obećavajući način kretanje vazduha?
Prave prednosti zračnih brodova
Pogledajmo odmah u čemu su prednosti zračnih brodova vazduhom:
- u udobnosti kada su u pitanju putnički letovi. Airship srazmjerno brodu za krstarenje okeanom u kojem su kabina i sve ostale pogodnosti bi mogle biti prikladnijeg nivoa nego biti ograničena na sjedišta za putnike tipa autobusa poput danas imamo u avionu (o VIP sedištima i o VIP avionima govor Nećemo voditi, ovo je potpuno drugačiji razgovor). Osim toga, zračni brod može prevoziti nekoliko hiljada putnika na brodu odjednom, da ne možete reći za avion, čak ni najveći;
- u nosivosti, u kretanju kroz veliki vazduh broj ljudi istovremeno, jeftini teret uopšte. In u slučaju razvoja zračnih brodova kojima nisu potrebni nikakvi aerodromi, njihovi niskobudžetni letovi, moderni automobili, željeznički, pa i pomorski teret mogao je jednostavno nestaju ili se minimiziraju. U tom slučaju bi se roba isporučila bilo gdje u svijetu brzo (ekspresna dostava), jeftino i bez ikakvog problemi – nije li ovo san modernih privrednika, privrednika i čak i naučnici;
- siguran, što smo slučajno spomenuli gore. At savremena tehnologija (da ne spominjemo buduće ili promašene moguće ako su naučnici radili na poboljšanju zračni brodovi, a ne zrakoplovi) pouzdanost i sigurnost tih vazdušna vozila su mnogostruko veća od vozila koja imaju avioni;
- u profitabilnosti, što smo takođe spomenuli. Kao zrakoplovi naučnici kažu da troše znatno manje goriva nego avioni, pogotovo ako na to računate kilogram-kilometar;
- u nedostatku potrebe da se skupe aerodromi sagrade sa svojim ogromne i bukvalno „zlatne“ piste, što znači ne samo da uštede na troškovima, već i mogućnost da slete dizalicom skoro bilo gdje. Može samo lebdjeti iznad zemlje – i sve: istovar, utovar, slanje putnika;
- neograničeno vrijeme u zraku i tako dalje. Izgleda da istraživači koji danas to ozbiljno proučavaju pitanje je, što će nabrojati desetak prednosti zračnih brodova u odnosu na njih savremena sredstva iz vazduhoplovstva.
Fotografija iz otvorenih izvora
Sumnjive nedostatke zračnih brodova
Postoji utvrđeno mišljenje koje podržavaju i skeptici zračni brodovi ustupili mjesto avionima iz jednostavnog razloga koji imaju mnogo nedostataka. Da vidimo da li je to tako:
- preniska brzina leta. Međutim danas možemo graditi ove ogromne letjelice koje su sposobne za penjanje u stratosfera – za 20-30 kilometara i tamo se mogu razvijati brzina do 2.000 kilometara na sat (prema modernim procjenama, da ne spominjem buduće mogućnosti). Stoga uporedite zračne brodove početak prošlog stoljeća, koji nisu mogli savladati brzinu veću od 150 kilometri na sat, naivno i čak u određenoj mjeri zločinački;
- loša upravljivost. Takođe nije tačno. Danas zračni brod nije budite sigurni da je izgrađen u obliku stare gondole, ona se može dati gotovo bilo kojeg oblika – modernog materijala, i današnje tehnologije, a da ne spominjemo budućnost. Moderni će biti zračni brod sa mlaznim (ion) motorima ponašaju se u letu i slijetanju nije gore, već mnogo puta bolje savremeni helikopterski avion (ne uzimamo u obzir vojsku, to je potpuno drugačija tema);
- za njih će biti potrebni ogromni hangari. Prvo, dokovi za linijski brodovi za krstarenje također su znatni – i ništa. Drugo, ipak ne zna se što je jeftinije – pristaništa za zračne brodove ili piste za avione. Treće, zračni brod se iz nekog razloga razmatra ranije još uvek lepršav. Kad će ih biti hiljade, desetine, tada cijenu izrade i servisa svake takve letjelice smanjuje se mnogo puta i koštat će mnogo manje od proizvodnja i održavanje modernog Boeinga.
Fotografija iz otvorenih izvora
U konkurenciji su pristalice zračnog broda izgubile
Skeptici odmah daju neugodan primjer propasti veliki zračni brod prve polovine 20. stoljeća, zeppelin kategorije LZ 129. Hindenburga, koji se srušio 6. maja 1937. godine. Međutim ipak ostaje misterija zašto se dogodila tragedija ko je zainteresovan za to i ko ga je namještao. Zašto ne samo u to vrijeme nisu započele detaljno analizirati uzroke pada Hindenburga u New Jersey, a potom se izbila prava reklamna kompanija opasnosti i općenito bezvrijednost zračnih brodova kao takvi. Na njima ovde stavili su podebljani križ, odnosno takmičari koji su stali iza proizvodnja aviona, pobedila je u ovom ratu i, kao i uvek, provodio se daleko od čak i metoda: kapitalizam je kapitalizam!
Fotografija iz otvorenih izvora
I malo je takvih primjera kada, radi proizvodnje plina i nafte najveći izumi su uništeni i još uvijek se uništavaju alternativnim izvorima energije i samim genijalcima-izumiteljima najbolje gag (još uvijek gag) usta ili velikodušna brošure ili pretnje (kome to deluje), u najgorem slučaju – takve ljudi jednostavno nestaju iz našeg svijeta – bez traga.
Gotovo ista stvar se dogodila sa zračnim brodovima. Međutim vremena mijenjajući se, danas se ravnoteža snaga u svijetu preraspodjeljuje i svjetska elita sve više gubi zemlju. I sve to hvala Rusija, koja kao što svi proroci kažu ima misiju duhovnog, a samim tim i ekonomskog preporoda naše civilizacije. Stoga se nada da će ljudi u budućnosti napustiti skupa, opasna i potpuno neefikasna letjelica.
Fotografija iz otvorenih izvora
I doći će dugo očekivano stol zračnih brodova. Šteta je samo one koji su stajali u izvorima ove vrste baloniranja nikad neće znati pobjeda za njihove ideje. Ili će to ipak saznati? Na primjer, ako vjerujete u to reinkarnacija, onda će možda oni voditi ovo ponovno rođenje, samo na potpuno drugačijem nivou – u potpuno drugom svetu gde zla osmeh kapitalizma više neće nikoga i ničega uplašiti dobro je miješati se …
Vrijeme Rusija avioni
