Najstariji kameni tok Malte, nije poznato od koga i zašto stvorio

Najstariji kameni dijelovi Malte, nije poznato od koga je i zašto stvorioFotografija iz otvorenih izvora

Svi koji su bili na Malti osim azurnih voda Mediterana mora i prekrasnih lokalnih plaža, svakako su se upoznali jedinstvene malteške atrakcije, uključujući još uvijek velika misterija povijesti ostaje najstariji kamen rute, nepoznato od koga je i zbog čega stvorio ovdje.

Mreža ovih prapovijesnih cesta nazvanih Misraħ Għar il-Kbir (Misraq Gar Il-Kbir) popularno naziva Clafham čvor, to jest, kako su ih Britanci odjednom “zvali”, upoređujući sa Istoimena željeznička stanica u Londonu sa svojim “zbunjujućim” željeznička mreža.

Tajanstveni kameni slojevi Malte koji se najgušće tkaju njihovu mrežu “blizu litica Dangli koje se nalaze na jugoistočna ostrvska država, pretpostavljamo, bila je dobra ipak vidljivo u novijoj historiji ove države dugo vremena, iz nekog razloga, niko nije obraćao pažnju na njih.

Fotografija iz otvorenih izvora

Međutim, već decenijama naučnici su rendirali mozak zbog ovoga zagonetka sa Malte. Vjerojatno se ti kameni putevi nisu formirali ranije nego prije 4 hiljade godina (mada u određivanju dobi ne postoji sporazum među istraživačima o ovom artefaktu). Ali evo šta iznenađujuće je da je u to vrijeme na otočkom arhipelagu postojalo brončano doba (barem tako glasi “službena priča”). Ali zato teško je čak i pretpostaviti ko je i zašto stvorio ove misteriozne staze, vrlo je slična željeznici, jer je to, takođe, jasno potvrđeno od strane udaljenost između brazda, takođe se presijecaju pod uglovima povezana – baš kao i moderne željezničke linije.

Neki putevi prolaze pod vodom, štoviše prolaze dnom zaljeva i pojavljuju se na njegovoj drugoj obali, što omogućava pretpostavka da je tokom stvaranja tih “megalitika Površina otoka građevina bila je različita.

Fotografija iz otvorenih izvora

Naučnici su iznijeli nekoliko teorija o podrijetlu kamenih brazda. Ideja o tim tragovima je trag drevna kolica. Međutim, mnogi istraživači, posebno nezavisni, vjeruju da je takva teorija pravoslavnih učenjaka naduvena. Prije svega, koliko ogromni vagoni trebaju biti? Drugo, dubina brazda u prosjeku iznosi oko 60 centimetara, što govori o točkovima promjera jedan i po metara, što je upravo malo verovatno za tu eru.

Pored toga, pored kamenih brazda Misraħ Għar il-Kbir možete pronađite više geoloških figura u obliku pravokutnika i trouglovi. Sve ovo ukazuje na to da su strijele nastale uopće ne za vožnju, pa čak ni za navodnjavanje polja (druga teorija njihovo porijeklo, najnevjerovatnije, moram reći), ali za neke druge, ali nama neshvatljive ciljeve. I opet – ko ?. Ne mogu ljudi bronzanog doba da grade takve “puteve”! Uostalom, na Malti 4 hiljadama godina prije nije postojala ni kultura proporcionalna Navodno su ovdje živjela drevna egipatska plemena. Zašto im treba sve ovo? Da, i kako su mogli fizički da se „ogrebaju“ čisto njihova zemlja sa brazdama od kamena, tako nevjerojatna struktura, dubina i fantastična svrha?

Misterija, međutim …

Vreme vremena za vodu

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: