Fotografija iz otvorenih izvora
1973. pojavile su se glasine među zaposlenima kompanije East Airlines da piloti i stjuardese su više puta vidjeli linijske brodove duhovi pilota s leta 401, srušili se u decembru prošle godine. Kako je vrijeme odmicalo, broj pilota i stjuardesa koji su vidjeli povećali su se mrtvi drugovi. Višak putnika Stjuardesa je još jednom prebrojala putnike – u redu, jedan suvišan. Vjerovatno je sjedio u zadnjem redu glava je čovjek u obliku pilota za Eastern Airlines. Ovo nije ništa neobično, piloti su često letjeli kućama u prolaznim letovima, ali u isto vrijeme, ekipa brodice uvijek je bila obaviještena. Stewardess prišao pilotu, pozdravio se i zamolio da joj kaže ime, da se stavi na popis putnika. Pilot se polako podigao glava – i djevojčica je postala hladna: Robert Loft gledao je u nju – zapovjednik posade srušio se u prosincu Lockheed. „Prođi zapovjedniku, neka još jednom zapovijedi da provjeri električni sustav kvar “, rekao je duh i polako se rastopio. Fatalni let 401 
Fotografije iz otvorenih izvora
29. decembra 1972., Lockheed L1011 kompanije Eastern Airlines, slijedeći let iz New Yorka za Miami, sletio je. Komandante Robert Loft dao je naredbu da pusti šasiju, ali jedno od tri indikatorske lampice nisu se pale. Linija je prošla u drugi krug. Pitajući autopilot visok 660 m, Loft je poslao letačkog inženjera Donalda Repoa pregledavajući osovinu da vizuelno provjeri da li je šasija izašla, i on se podigao provjera indikatora.
Fotografija iz otvorenih izvora
Ugasivši žarulju, Robert je nehotice isključio autopilot i avion je počeo polako da pada. Kad je posada to primijetila, vrijeme je više nije bilo načina da se popravi situacija. U 23:42 ploča N310EA srušila se u močvara Everglade Nacionalnog parka Florida. Od 176 ljudi na brodu je spašeno 77. Loft i Repo su bili među mrtva. Mrtvi pomažu izvještajima živih pilota djelovali jedan po jedan. U isto vrijeme, rukovodstvo kompanije je odlično shvatio da je pravi broj «sastanaka» mnogo veći. Overwhelming broj zaposlenih kompanije Eastern Airlines koji su se susreli sa duhovima, preferira da ćuti o tome iz straha da ne bi bio uklonjen letovi. Iz izvještaja je proizišlo da su se pojavili duhovi zapovjednika srušili Lockheeda Roberta Lofta i inženjera leta Donalda Repoa. Prema izvještajima, Bob Loft pojavio se u kabini, razgovarao s pilotima i stjuardesa, Don Repo – u tehničkim odjeljcima, radije Društvo inžinjera Svaki put kada su Bob i Don upozoravali o kvarovima u avionu. Upozoravajući piloti uzete sa svom ozbiljnošću. (Među pilotima bila je priča o kočija koja je ignorisala upozorenje i jedva stigla najbliži aerodrom na jednom od tri motora) Posade odbio je polijetanje i zatražio je drugi tehnički pregled aviona, što se odnosi na neke “lovine”. Menadžment shvatio da se uopšte ne radi o „lovama“ – previše su naglašeno naveli piloti na mjesto ili sistem na kojem su tehničari ubrzo pronašli kvar. Vodič za glavobolju Vodič za istočne aviokompanije tražen svim sredstvima kako bi se spriječio curenje informacija iza kompanija. Svi članovi posade redovno prolaze medicinski pregleda, uključujući psihijatra. Otkrivanje informacija, da piloti Eastern Airlinesa pate od silne nevolje psiha (vidi duhove) mogla bi ozbiljno narušiti ugled kompanija, postaju strašno oružje u rukama konkurenata. Za pilote bilo je strogo zabranjeno razgovarati o sastancima sa duhovima, stranice su istrgnute iz dnevnika, izvještaji su “zakopani” u njih tajni sefovi. Međutim, slučajevi umnoženi do sredine ljeta 1973 godine situacija je postala prijeteća. Tiho, bez ikakve buke odluka o pokretanju istrage. Kraj priče Kompanija “Spas” zaposlenik koji je primijetio upotrebu dijelova srušio Lockheed prilikom sastavljanja novih automobila. Sakupljanje i Organizacijom podataka dokazao je da se duhovi pojavljuju strane koje su imale komponente u svom dizajnu s tužnom oblogom N310EA. Uprava kompanije naredila je uklanjanje sa svih letjelica detalji srušenog Lockheed-a i u proljeće 1974. “posjete” stali su. Oslobodio se vodiča Eastern Airlinesa uzdahne, šta se ne može reći o pilotima: upozorenja mrtvih prijatelje su smatrali najboljom garancijom sigurnosti leta.
Vremenska letelica
