Fotografija sa otvorene izvore stvorio 30-godišnji Omich Cyril Buzenius automobil koji se vozi na jelenovim konusima, drvima i gnoju i prodaje se preko stranice za najavljivanje. Automobil radi na generatoru, koja je bila ugrađena u prtljažnik. Za nedelju dana, 8. decembra, Buzenius je predstavio još jedan automobil – „Niva“ – sa sličnim generator plina, ali već u prikolici. Dizajner je pokazao svoje novo eko-automobil i rekao kako to radi. Pomoć: Piroliza generator plina – aparat za termičku obradu krutih i tečno gorivo do zapaljivih gasova. Obrada se vrši u prisutnost zraka, slobodnog ili vezanog kisika (vodeni para). 25. novembra, Moskvich, radeći na konusima i stajnjaku, staviti na prodaju na web mjestu s oglasima, a dan kasnije eko automobil “otišao pod čekić” za 120 hiljada rubalja. Za nedelju dana izumitelj predstavio svoju drugu kreaciju – “Niva” na drvetu. Kao što je i priznato Ćirila Buzenija, što se tiče registracije takvog automobila još nisam mislio. Saobraćajna policija na području Omska konstatovala je da je vlasnik eko-automobil, morate doći u saobraćajnu policiju kako bi inspektori shvatili koji Za registraciju takvih zahteva mogu se legitimno podneti zahtevi automobili. 
Fotografija sa otvoreni izvori “Jučer smo otišli u Šestorku. Vozili smo se 14:00 i prije noći – za to vrijeme trebalo je manje od vreće drva za ogrjev. Idemo opremiti Lada-2106, koju je dao prijatelj na demonstraciji, ali on nije uspio. Stoga su jutros u žurbi stavili peć na Nivu, – žali se Buzenius. 
Fotografija sa open source Uvođenje generatora za dopisnike NGS. VIJESTI su započeli slikom polaganja drva za ogrjev u peć. “Princip rad generatora plina je nepotpuno sagorijevanje ugljika. Ugljen povezuje kisik tijekom sagorijevanja, što rezultira stvaranjem угарный и углекислый газ”, — объясняет Кирилл. 
Fotografija sa Otvoreni izvor “Dakle, ispostavilo se da je visoka temperatura hemijska reakcija – piroliza. Vidite, gori ugljen, – ukazuje Omsk na rupi promjera oko 10 cm – Ispada vodik i ugljični monoksid, a nakon izgaranja ugljični dioksid napušta ispušnu cijev gas i vodena para. U stvari, ovo je eko automobil: ne boli vas oči, posebno je nema mirisa. Da biste zapalili peć, morate otvoriti crvene slavine, unutra umetnite otvor za ventilator, napunite gorivo i zapalite ga. ” 
Fotografija sa otvoreni izvori Priča o elementima generatora plina, njegovom stvaralac ukazuje na ciklon filtra – u njemu je to prethodno čišćenje plina koji ulazi u motor. Nakon toga gas ide do izmjenjivača topline – cijev za namotavanje koja nalikuje grijana šipka ručnika. Iz zmijskog izmjenjivača topline ulazi plin fini filter. Prema Ćirilu, ovaj je filter i dalje loš nosi sa svojim radom: mora da zadrži čađu u sebi i Ne dopustite da uđe u filter zraka za motor. “Stoga promijenit ćemo filterski element u ekspandiranu glinu ili veliku piljevinu “, – kaže Buzenius. Iz filtra plin teče kroz bijelo crijevo u motor koji, prema tvorcu mašine, povlači gas i uzima onoliko koliko je potrebno – “kao da puši cigaretu”. 
Fotografija sa Open Source Govoreći o “unutrašnjosti” automobila, Buzenius napominje da nije promijenio ništa ispod haube Niva: izvorni motor 1.6 litra je ostala ista. “Namotao sam crevo na električnu vrpcu – to je čitava izmjena, – šali se stvaralac i odmah govori o količini potrošnja goriva. – Imam 6 tona ogrjeva za 700 rubalja. Ako je 3 kg ogrjevnog drva jednake litri benzina, onda iz izračuna 3: 1 ispada, one 2 tone benzina kupio sam za 700 rubalja. Uopće, takvog goriva kao barem 30% isplativije od benzina. ”Govoreći o ekonomskom sastav, Cyril Buzenius ne krije da su takvi generatori može se prodati za 50 hiljada rubalja. „Teško je reći koliko je to trajalo prvi automobil jer je sve sakupljeno od postojećeg metala. Prva instalacija sastavljena je u potpunosti iz improviziranih sredstava. On generator za Nivu, potrošili smo oko 5 hiljada rubalja. Ali ako kupiti sve, tada će materijala ostaviti za 30 hiljada “, – kaže Omsk pitanje troškova ovog izuma. 
Fotografija sa otvoreni izvori “Planirali smo instalirati ovu” šestorku ” sistem. I danas, kada su ga preuredili u Nivu, imamo ga zaustavljen. U početku nisu razumjeli šta se događa, ali onda je nastupilo: na crijevu postoji slavina koja dovodi zrak – mora se miješati sa plinom. Shvatili smo da za „Nivu“ trebate dati više zraka i ona će krenuti – двигатель-то здесь чуть мощнее”, — рассуждает Бузениус. 
Fotografija sa otvoreni izvori Nisu odmah privukli pažnju novinara “zalutala” ispušna cijev, koja se nalazi ispred automobil. Pokazalo se da je reč o cevi za zagrevanje mašine ekstremni uslovi – na primjer, pri mrazu od 40 stepeni. 
Фото изotvoreni izvori Da biste zagrijali mašinu, jedna cijev nije dovoljna: potrebna vam je izvadite plamenik. U njenoj ulozi bio je plinski cilindar, na koji spojeno je gumeno crijevo s pištoljem za hranjenje plamenom cevi. Prema Buzeniusu, 5 minuta će biti dovoljno za zagrevanje košulje protiv smrzavanja. 
Фото изotvorenog koda Moskvich-2141 sa generatorom piroliznog plina lijevo za okrug Muromtsevo – 350 km od mjesta prodaje automobila. Novom vlasniku su osigurane tri vreće drveta za ogrjev – za slučaj gorivo odjednom nestane na cesti. Tokom probne vožnje “ažurirani” dopisnici NGS „Niva“. VIJESTI primijetili da ide automobil poput običnog plina – propan. „Ali moć je malo sve je izgubljena. Ubrzanje do 60 km / h nije teško, ali razvijati se nisu rizikovali puno brzine – još nisu napustili stazu Pa i povučena peć se ponekad kotrlja u uglove “, kaže Buzenius. Vanjske promjene nisu utjecale na unutarnji sadržaj automobila: I instrumentna ploča i unutrašnjost ostali su isti. Ni to se nije osetilo miris goriva. Napokon to je rekao i Ciril Buzenius odlučili stvoriti takav eko automobil kao eksperiment. “Naši preci Išli smo na takve instalacije, odlučio sam da probam. Pa, šta – može raditi na bilo kojoj organskoj materiji: čak i sa močvarnim drvima za ogrev, čak i sa smrekom češeri, pa čak i stajski gnoj. Vrlo je dobro voziti takav automobil ribolov i lov: ne morate trošiti novac na gorivo “, – rezimirao je tvorac eko automobila.
Vreme
