U Kini se kontrola zagađenja svodi na zbir pojedinačnih odluka. Investirajte u ekološki prihvatljive čisti uređaji su im i dalje preskupi. Međutim, problem je da će se posljedice osjetiti u cijeloj državi … i širom sveta 
Fotografije iz otvorenih izvora
© REUTERS Petar Kujundžić Kina kontrolu zagađenja okruženje se svodi na zbroj pojedinačnih odluka. Ulaganje u ekološku tehnologiju za njih je još uvijek preskupo. Međutim, problem je što će biti posljedice osjećao u cijeloj zemlji … i u cijelom svijetu. Tebi, bez sumnje su već čule o najjačem zagađenju zraka u Kina. Nakon vrtoglavog ekonomskog rasta u prošlosti Za 25 godina, riječi “zagađenje” i “Kina” gotovo su postale sinonim. Nedavno se otvorio kineski razvoj mogućnosti ulaganja, ali već smo došli do te kritične kada se zagađenje vazduha u zemlji takođe stvara određene izglede. Mali savjet: razgovarat ćemo platina i paladij. Zagađenje u Srednjem kraljevstvu je došlo upravo monstruozni nivo. Peking često prekriva gusti smog koji smanjuje vidljivost na samo nekoliko metara. Uključen senzor 12. januara krov američke ambasade objavio je zapanjujuću cifru od 755 Indeks kvaliteta vazduha američke Agencije za zaštitu životne sredine (EPA). Da biste bolje razumjeli suštinu materije, ovaj pokazatelj obično nisu prelazili 500. Štaviše, EPA vjeruje da bilo koji Zagađenje iznad 100 maja „Štetno osjetljivi ljudi. “Nakon 400, zrak postaje” opasan “za sve bez izuzetka. Kvaliteta zraka postala je toliko loša da čak i kinesko vođstvo, koje uglavnom preferira Ćutanje je dalo zeleno svjetlo otvorenoj raspravi o ovom problemu. By sam po sebi, želi pokazati da „nešto trebaš učiniti“. Čak službeni list kineske komunističke partije “People Daily” nekako objavio je na naslovnoj stranici članak pod nazivom „Kako se izbijamo iz gušenja zagušivanja? “u nedavnom intervjuu Ministar okoliša od 1987. do 1993. godine, Qu Geping takva izjava: “Moram priznati da [nacionalno i lokalno] vlasti su učinile premalo da bi obuzdale želju za ekonomski rast po svaku cijenu. Nisu uspjeli pobjeći od nekih najgorih scenarija zagađenja koje smo predvidjeli donosioci političkih odluka. “U prošlosti kineska vlada nikad nije bila tako otvoreno priznata sopstvene greške. Uzroci zagađenja Ali pogledajmo izvan Velikog Kineskog zida. Zašto sada kvaliteta zraka u Kini tako strašno? Pa, zima je u dvorištu, a vjetar više ne nosi svu prljavštinu prema moru, prema Koreji i Japanu. Zagađenje zraka u Kina “baca sjenu na cijeli svijet”: mnogo godina o tome govori naučna istraživanja, čiji su rezultati sažeti u članku New York Times. Posmatračke stanice širom zapadne obale Severna Amerika (od Kalifornije do Britanske Kolumbije) redovno alarmirajte dok se oblaci prljavog zraka približavaju Kina koja se teško raspršuje uprkos putovanju preko Tihog oceana. Kako piše časopis Chemical & Engineering Vijesti, najmanje 30% zagađenja zraka na zapadnoj obali Ameriku možemo direktno pripisati kineskom „uvozu“. Međutim rušenje prljavštine koja dolazi iz Kine prema moru (Kalifornija) ne može postaju rješenje kritičnog problema i daju samo privremeno rezultata. Sada je ključni zadatak utvrditi korijen problema. Kina se treba pozabaviti izvorima. Najveća opasnost u Kinesko zagađenje trenutno visi čestica u zraku. Oni formiraju maglu, prodiru u pluća ljudska bića i uzrokuju različite zdravstvene probleme i sigurnost. Odakle dolaze? Većina stvarno štetne tvari ulaze u kineski zrak iz izduvnih cijevi milion kamiona i drugih dizel vozila, kao i bezbroj generatora koji ne podržavaju ništa drugo posebno pouzdana kineska elektroenergetska mreža. Tokom posljednjih nekoliko nedjelja pogledao sam niz članaka o ekološkoj krizi u Kinu, a naišao sam na samo rijetke (vrlo rijetke!) Reference na nedostatak katalitičkih pretvarača u većini Kineza kamioni i generatori. U članku Associated Pressa navodi da sustav za kontrolu emisije može dovode do naglog skoka cijena kamiona i moćnih generatora (njihovih trošak se može povećati za 3200 dolara). Prema Johnu Zengu iz kompanije LMC Automotive Ltd., “o tehnološkom problemu govora nema ovdje dolazi. Sve počiva na mogućnostima potrošača. Čistač emisije znače mnogo veću cijenu. “Pogledajte zadnjih 25 godina kineskog razvoja. Kina je u smislu bila “siromašna” zemlja da mu je polazište ekonomskog rasta upravo ono dole. Nije ni čudo što kupci automobila i generatora to nemaju želio potrošiti “dodatni” novac na sredstva ograničavanja štetnih emisije. Takva mikroekonomska strategija bila je vjerovatno poprilična razuman korak za jednostavnog potrošača u ovih 25 godina. Ali šta ako sve saberete i ovdje dodate makroekonomske posljedice na duži rok? Na kineskim putevima danas se milioni automobila voze bez katalizatora pretvarači. Je li moguće u takvim okolnostima osloniti se na čisto vazduh? Kina se približava kritičnoj tački u pogledu zagađenja. Zemlja će morati poduzeti mjere, inače će se jednostavno ugušiti. Što sve ovo znači za investitora? Odakle su oni došli? dodatnih 3200 dolara? Većina ih ide katalitički pretvarač, tačnije za platinu i / ili paladij potreban za kemijske reakcije koje to dopuštaju značajno smanjuju emisiju štetnih gasova. Bez ovih rijetkih proizvodnja metala pretvarača nije moguća. Od posebne važnosti za paladij je preuzeo ovo pitanje, kao što je najprikladnije za katalitičke pretvarače u dizelskom motoru. Za otplatu potražnja u automobilskoj industriji trenutno zauzima 81% proizvodnja paladija, iako je prije samo nekoliko godina ovo indikator je bio oko 60%. Uz to, cijene paladija usko vezana za potražnju automobilskih pretvarača. Dakle na primjer 2000. godine kada su katalizatori prešli 100% proizvodnje paladija (manjak je nadoknađen pomoću postojeće zalihe), cijene ovog metala premašile su marku po 1.000 dolara za uncu. Sve to nas vraća u Kinu i njegov problem sa zagađenjem zraka. Postoje razlozi da se tome vjeruje Kinezi će na nove uvesti strožiju kontrolu emisija kamioni i generatori ili čak zahtijevaju preuređivanje starog modeli. Kako će to uticati na potražnju za platinom i paladijom? Oštro je porasće, a sa njim i cijene. Byron King (Byron King)
Money Health Kina
