U Kazanu se nastavljaju radovi na mestu pada Tatarstan Airlines. Crne kutije do sada srušenog Boeinga nije uklonjen sa ruševina. U međuvremenu, na aerodromu sa psiholozi i dalje rade kao rođaci pokojnika. Dok to ide zvanična istraga uzroka katastrofe, Internet je već aktivno razgovaraju o tragediji i iznose svoje verzije. Liner bukvalno podijeljeni na male komade, nastavljaju stručnjaci analiza olupina srušenog aviona. Psiholozi su počeli raditi u aerodrom dan ranije, danas prate rodbinu mrtvi tokom postupka identifikacije. 
Fotografije iz otvorenih izvora Među putnicima leta N363 bilo je državljani Velike Britanije, Ukrajine, šef FSB-a Tatarstana Alexander Antonov i dvoje dece. Jedna od devojčica je ćerka sportaša Komentator VGTRK Roman Skvortsov. Zajedno s mamom su letjeli poseta rodbini u Kazanju. Oni dugo nisu mogli vjerovati u to Ellina i Daša su umrli. Među putnicima bio je i nesretni let sin šefa Tatarstana, Irek Minnikhanov. Prvobitno sumnja da je samo imenjak, ali kasnije i sam šef republike potvrdio smrt najstarijeg sina. Irek Minnekhanov, od prema prijateljima, uvek je leteo sa suprugom. Vjenčali su se igrao nedavno i dugo vremena radije ne bi učestvovao. On je uvek ju je vodio sa sobom, čak i u poslovnim pregovorima. Za Irekove poslove i ovog puta je leteo, ali odbio je povesti svoju ženu sa sobom. Anthony je već uključen osmom mjesecu trudnoće, letenje bi bilo preveliki rizik za nju. Rijetko tko uspije preživjeti nakon pada uvijek su čudesno spašeni, oni koji iz nekog razloga predomislio se oko letenja na ovom letu. Mrtvi u ovoj katastrofi uopšte moglo biti i više. Obloga je bila puna manje od 40%. Od U ovoj modifikaciji predviđeno je 112 putničkih sjedišta Boeinga, bilo je zauzeto samo 44. Usput, američki naučnici otkrila je upečatljiv obrazac: letovi prolaze sigurno, kada je košulja puna više od 76%. Ali ti avioni i vozovi koji su se srušili bili su statistički puni samo 60 posto ili manje. Institut za civilno vazduhoplovstvo zajedno sa aerodromom Šeremetjevo u jednom trenutku proveli više istraživanje. Naučnici su uspjeli identificirati drugi obrazac: 70% tehničke greške i katastrofe dešavaju se tokom razdoblja punog mjeseca. Puni mesec obasjao je Kazan i u vreme katastrofe, kaže Predsjednik Ruske astrološke škole Aleksandar Zaraev. “U U trenutku kad se avion srušio bio je tačan aspekt punog mjeseca. Kako poznato je da puni mjesec ima vrlo snažan i često negativan učinak psiha ljudi vodi do grešaka, sukoba. Utječe na položaj vanjskog prostora u kojem se nalazi zemlja u ovome period. Od 15. do 29. novembra, Zemlja će biti u disharmoniji zone, može se zapamtiti po velikom broju velikih šokova, zračne nesreće, a takođe i ekonomski i politički život mnogih стран”, – говорит Za раев. Есть и другаяstatistika ruskih naučnika. Tokom posljednjih 20 godina od letova, završili u katastrofi, odbili 18% više putnika, nego od uspešnih. Mističari to pripisuju vanzemaljskim instinktima i čak i prisutnost anđela čuvara. Neko ne vjeruje u anđele, ali već uočio je još jednu zlu stijenu u sudbini broda. Imao je neko ime Bugarska Činjenica je prije kupovine Boeinga Tatarstanska aviokompanija, uspio je promijeniti čak sedam vlasnika. Заnjegov 23-godišnji automobil letio je u Francuskoj i Brazilu i čak i u Ugandi. Posljednji vlasnik aviona bili su “bugarski aviokompanije “. To je, prije 5 godina na brodu proletjelo prigodni za Tatarstanski natpis Bugarska. Blogeri to sve sigurno znaju – ne slučajno: brod zadesio prokletstvo istoimenog broda. A možda je upravo u Kazanu sjećanje na tragediju s brodom još uvijek svježe “Bugarska”: potonuo je u Tatarstanu u julu 2011. godine, tada su umrli 122 ljudi. Ranije prijavljeno: Kazanski “Boeing” se srušio gotovo okomito – između piste i taksiste. Video i Fotografija ove užasne katastrofe već se pojavila na webu i u medijima.
Vremenski životni avioni
