Na katastrofu koja se dogodila prije više od 11 godina na noćnom nebu preko Bodenskog jezera vodila je čudna, gotovo mistična slučajnost mnoge nesreće. Ništa manje dramatične su one koje slijede tragedija događaja.
Djeca su letila pogrešnim avionom
U noći od 1. do 2. jula 2002. na nebu iznad nemačkog grada Uberlingen, koji stoji na sjevernoj obali Bodenskog jezera, sudario se ruski transportni avion Tu-154 i Boeing 757 DHL. Poginula je 71 osoba, uključujući 52 djece koja su letjela iz Baškirije na odmor u Španiju i odrasle uz njih.
Ovoj tragediji prethodio je niz neočekivanih događaja i okolnosti. Dakle, zbog greške zaposlenih u kompaniji organizatoru linijski brod za slobodno vrijeme na kojem su trebala letjeti djeca iz Baškirije Barcelona, otišla je bez njih. Kompanija je ispravila svoju grešku dva dana kasnije, organizovanje posebne povelje za slanje djece let
Fotografija iz otvorenih izvora
Do sudara je došlo u vazdušnom prostoru koji kontroliše Švajcarska kompanija Skyguide u Cirihu, koja prva odbila da prihvati odgovornost za katastrofu. Zvanična saučešće rodbini stradalih odmah nakon katastrofe izrazili su se samo čelnici Njemačke i Švicarske. Vodič Skyguide je pratio odijelo samo dvije godine kasnije.
Što je dovelo do sudara
Istraga o uzrocima katastrofe otkrila je niz događaja koji su postali rezultat nepažnje zaposlenika kompanije Skyguide. Direktno krivac je bio dispečer Peter Nielsen, kontrolirali su zračni prostor u kojem su naišli avioni.
Te kobne noći jedan od radara upravljačkog centra nije radio. letova i u noćnoj smjeni, umjesto samo tri dežurstva Nielsen. Istina, u početku je postojao drugi dispečer, ali on je, uz pristanak Nielsen, pozvao je svoju djevojku u centar i odveo je “na turneju” u prostorijama. Takvo neozbiljno ponašanje dispečera objasnjava cinjenicom da je intenzitet kretanja aviona u ovim sati su obično prilično mali.
Štoviše, predvečer je privremeno isključio središnju liniju vanjske telefonom, radila je samo sigurnosna kopija. Ali bila je nedostupna – žurno je koristila spomenutu djevojku dispečera podelila utiske od posete centru sa svojim prijateljima.
Zato su dispečeri iz njemačkog centra, koji su vidjeli njihovi radari vjerojatnost opasne situacije nisu mogli upozoravaju kolege u Cirihu na nju.
Da zaključim sve u tom trenutku u jami “Skyguide” se pojavio “neplanirani” zrakoplov koji je sletio na zemlju do aerodroma Friedrichshafen, a ovaj automobil treba riješiti odmah. I sve se to naložilo glavnom greškom Petera Nielsena – njegova odluka donesena u kritičnom trenutku. Zauzet prateći avion „višak“, nije čuo poruku Piloti Boeinga o smanjenju koje su započeli. I dao je ruski avion naredba za odbijanje.
Sistemi upozoravanja na sudare za oba aviona dobro su radili. U toj situaciji ruski kopilot predloženo je slijedeći upute sustava i dobijanje visine. Međutim postojeći propisi zahtijevali su takva odstupanja pridržavajte se upute zemaljske kontrole.
Kao rezultat toga, linijski brodovi bili su na sjecištu i rep Boeing se srušio na sredinu trupa Tu-154. Oba zrakoplova srušila su se zemlju.
Krivnja krivice
Krivicu za ono što se dogodilo prvenstveno je kriv za Petera Nielsen. Nakon katastrofe doživio je vrlo snažnu nervozu šokirajte, napustite posao i tokom sljedećeg život je proživio mentalnu traumu.
Fotografija iz otvorenih izvora
Nakon nekog vremena napisao je Nielsen izjavu u kojoj je izrazio žaljenje što je te kobne noći postao krivac tragedije i zatražio je oprost od porodice i prijatelja mrtva. Nažalost, upravljanje Skyguideom nije saopšteno u javnost ova izjava. Zbog toga je objavljena samo na njemačkom jeziku Magazin Fokus, ali Rusi o tome nisu znali ništa. I postalo je još jedan preduvjet budućih događaja.
Nielsen se nesumnjivo osjećao krivim za smrt 71 čovjeka, a život s tim osjećajem bio je za njega nepodnošljiv. Može zamislite mentalnu muku i psihološki stres koji on stalno iskusan. Godinu i pol nakon te tragedije u vrata njegove kuće pokucao je nepoznati muškarac koji očito nije bio Europljanin izgled …
Porodična tragedija
U srušenom Tu-154 bila je porodica 46-godišnjeg Vitalija Kaloeva iz Severne Osetije. Visoko kvalificirani arhitekt, on se nalazi 1999. godine potpisao ugovor sa španskom arhitekturom i građevinom od kompanije i otišli u Barselonu. Njegova supruga Svetlana i dvoje dece ostao je kod kuće, a sada je morao da upozna svoju ženu i djecu na aerodromu u Barseloni da bismo zajedno proveli odmor u Španiji.
I opet kobna nesreća. Kad je Svetlana sa desetogodišnjim sinom a četvorogodišnja kćerka stigla u Moskvu, ispostavilo se da na njihov planirani let za Barcelonu više nije dostupan. Ali Svetlana ponudio da tamo leti avion kompanije Bashkir Airlines sa djeca idu na odmor. Naravno, presretna je složili …
Fotografija iz otvorenih izvora
Saznavši katastrofu, Vitaly je odmah poletio u Cirih, a potom u Uberlingen Posmrtni ostaci njegove kćeri pronađeni su tri kilometra od mjesta sudar aviona. Sinino izmučeno tijelo ležalo je na asfaltu nedaleko od autobusnog stajališta.
Incident je izazvao Vitalija duboku depresiju. Vratio se u svoju domovinu, gdje je proveo više od godinu dana uglavnom u blizini grobova njihove rodbine. Viđen je tamo čak i noću.
U novembru 2003. uprava Skyguidea predložila je Vitaliju Kaloev odštetu u iznosu od 60.000 švicarskih franaka za svoju suprugu i na 50.000 za svako dijete (to je otprilike isto u dolarima SAD).
Pokušaji pokajanja
Kaloev je ponudu odštete smatrao podrugljivom, i to gnusio ga je. Počeo je tražiti sastanak s Alanom Rosserom, Vođa Skyguide-a i Peter Nielsen željeli su ih uvjeriti službeno – pred kamerama – tražite oprost rodbine žrtava katastrofe i priznaju svoju odgovornost za smrt djece. Ali Vitaliju je odbio sastanak. Tacno uspio je još uvijek upoznati Rossera, ali nije uspio pronaći prave riječi koje bi barem nekako utješile osobu, izgubivši čitavu porodicu.
Kaloev je više puta tražio od rukovodstva Skyguide-a da ga dogovori sastanak sa Nielsenom. Vitalij je rekao da se želi suočiti suočiti se sa osobom koja je izazvala smrt njegove žene i djece. Ali prije svega, želio je od Nielsena čuti izvinjenje, izraz saučešće i javno priznanje krivice. Ali svi zahtjevi Vitalij je odstupio.
A onda je odlučio otići u Uberlingen kao privatna osoba. To je bilo u februaru 2004., godinu i po dana nakon katastrofe.
Linč
Kalins je pronašao adresu Nielsena u telefonskom imeniku. Pošto nije govorio njemački jezik, prvo je pozvao svoje prijatelje kod Njemačke, da zamolim nekoga da postane njegov prevoditelj. Za Nažalost, bili su jako zaposleni i nisu mogli doći u Uberlingen. Vitalij je u Zürichu imao i poznatog pastora, koji je takođe mogao pomoć, ali bio je na odmoru. Još jedna slučajnost …
Vitalij je odlučio da glumi sam. Pronalaženje Nielsenove kuće pomoglo je žena koja je živjela u blizini. Vitalij je otišao do vrata kuće i prisluškivan. Na pragu se pojavio čovjek, sa kojim je Kaloev upravljao, napokon upoznati licem u lice. Vitaly je to gestikulirao vlasnik ga je pustio u kuću. Ali napustio je kuću i zatvorio je vrata. Tada je Kaloev rekao da je iz Rusije. Kako to izgovoriti na njemačkom, znao je. Tada je iz džepa izvadio fotografiju svog mrtvog djecu i supruge da ih pokažu Nielsenu. Ali on je gurnuo ruku Vitalij mu pokaže rukom.
A onda se nešto dogodilo u Vitalijevoj duši – bol, očaj, osjećaj nepravde koji je još nekako nekako upravljao suzdržati se, pobjegao izvan kontrole. Ponovno je pružio ruku Nielsenu slike i rekao na španskom: – Evo, gledaj! Ovaj put Nielsen samo ga je udario po ruci, a slike su pale na zemlju.
Što se tada dogodilo, Vitaly se apsolutno ne sjeća. Prema protokolima istrage, Kaloev je naneo mnogo Nielsenu uboda, koje je uvijek imao uz sebe. Međutim, ubica nije mogao se setiti kako je napustio mesto zločina i gde na čelu.
Supruga 36-godišnje Nielsene bila je u kući s djecom kada iznenada sam začuo vrisak. Istekla, ugledala je muža kako leži prag u lokvi krvi i osoba koja se povlači. Peter Nielsen umro na oči rodbine prije dolaska ljekara.
Posljedice osvete
Pronaći Kaloeva je bilo lako – zaustavio se u blizini hotel. Zadržan je i smješten u psihijatrijsku kliniku, kao što je sutkinja slučaja zaključila da je ubistvo počinjeno u stanje afekta. Nakon niza pravnih postupaka, Kaloev je osuđen na osam godina zatvora. Međutim, 2007. švicarska žalba sud je smanjio kaznu, Vitaly je pušten i vraćen u domovina.
Na mjestu tragedije otvoren je spomenik, porušena ogrlica, čiji su se biseri rasuli duž putanje olupine dvojice aviona
Fotografija iz otvorenih izvora
Javno mišljenje u Rusiji, a posebno u Sjevernoj Osetiji, sa sam početak bio na strani Kaloeva. Većina ljudi je mislila da je svojim djelom konačno vratio pravdu. Sebe Vitalij je, još dok je bio u zatvoru, rekao da nije nije lakše – jer ni njegova djeca ni supruga nikad neće uskrsnuti. I i dalje je tvrdio da se ne seća kako je ubio Nielsena.
Po povratku u domovinu, Vitaliy Kaloev imenovan je mjesto zamjenika ministra građevine i arhitekture sjevera Osetija.
Švajcarski sud je nakon toga priznao četiri zaposlenika Skyguide kriv za nenamjerno nanošenje smrti mnogim ljudima. Trojici su dodijeljeni simbolični uvjeti zatvora, jednom platio kaznu.
Nemačka Život Rusija Avion
