Duhovi ponekad u svojim navikama podsjećaju na žohare. Oni iznenada počnu i tada je to vrlo teško od njih riješiti se. Takav “stalni stanovnik” završio je 1916. na brodu Njemačka podmornica U-65. Dan nakon spusta podmornica na vodi eksplodirala je torpeda na njenoj palubi. Pet je umrlo mornari i poručnik. I ubrzo su na brodu započeli najprirodnije dovraga! Članovi posade više puta su vidjeli pokojnog poručnika, koji se pojavio na palubi u pramcu. – Stajao je tamo i gledali su nas s rukama prekriženim na grudima – izvještavali su svjedoci naredba plutajuće baze. Komandant njemačke podmornice Admiral Schroeder rekao je da je sve ovo “praznovjerna glupost”. Kao da čuvši riječi admirala, duh se prestao pojavljivati. 
Fotografija s otvorenih izvora Međutim, tačno godinu dana kasnije vratio se. I Danima na kraju kada je bila unutra, lutala je odjeljcima podmornice borbeno plivanje. Posada je demoralizirana. Morao sam dati kapetana žuriti nalog za povratak. Podmornica se vratila kući. Posada hitnim tempom ju je napustio. Jao, duh poručnika nije došao za njim za posadu na obali. Ostao je na podmornici koja je primila kao rezultat, ime “zakletva”. U tihoj melankoliji duh je i dalje lutao po odjeljcima, prelazeći s jednog na drugi kroz čvrsto spojena metalna vrata. Admiral Schroeder lupkao je po stolu šakama u nemoćnom bijesu dok su ga izvještavali o tome … I 1913. godine biplani se srušio dok je sleteo Vojni aerodrom Montreuse u Škotskoj. Prošle su tri godine. A evo bilo je to u ono vrijeme kada se na brodu podmornica U-65 počela pojavljivati duh, počela su se pojavljivati njegova svjetovna strasti Škotsko aerodromsko područje. Počeo je Prvi svjetski rat. Jesen 1916 kasno u noć objavljen je alarm na aerodromu. Ljudi su čuli – kruži iznad polijetanja, čiji je avion abuzz. Možda jel to njemački izviđač ?! Odmah je podignut u zrak borac presretača. Pol sata je jurio u crnom noćno nebo iza neidentifikovanog aviona, ali nije uspjelo prestići ga. Zaustavljanje potrage nije uspjelo, pilote borac odvezao svoj automobil na zemlju. Svi piloti zračne baze posmatrao sletanje. Jedva dotaknuvši točkove zemlje, borac odjednom se ponovo podigao. Napravio je krug nad aerodromom i opet otišao dole. A onda je drugi put letjelo u nebo s dobro osvijetljenim traka za slijetanje, vožnja na njoj ne više od jedne desetine metara. Zatim je uslijedio treći pristup prizemnoj traci – ovaj nekad prosperitetna. Pilot borac, jedva izlazeći iz pilotske kabine, ogorčeno znatiželjno: – Momci, kakav me idiot smetao da sleti? Upravo idem na slijetanje – vidim da se okreće prema meni neki stari biplane na pisti … U međuvremenu, nijedan Nisam vidio pilote zračne baze kako promatraju slijetanje borca “stari biplane.” Od ovog dana sve je počelo! Do 1940 uključujući na aerodromu Montreuse pokušao noću s vremena na vrijeme sletjeti “stari biplane”. Za razliku od njegove prvu pojavu koju su u budućnosti primijetili mnogi ljudi. “Stari biplane” sletio je, sleteo i … a zatim se rastopio svaki put u vazduhu. Prema pretpostavkama pilota zračne baze, to duh pilota koji je ovdje umro 1913. pokušao je sve ponovo i ponovo se vratite u starinskom zrakoplovu do rodnog aerodroma. Međutim, u baš posljednjem trenutku ideja za proboj duhom avion s tog svijeta na ovaj iznenada je pao. Neko nepoznato snage su povukle bjegunca iz zagrobnog života natrag. Pokušaj počinjenja možda naj fantastičniji let u istoriji vazduhoplovstva – let iz nadgrobnog spomenika u svet živih ljudi! – završilo svaki put neuspjeha … 4. oktobra 1930. u večernjim satima div zračni brod R-101, najveći zračni brod tog vremena, krenuli su iz Britanije non-stop letom do Indije. On Sljedećeg dana u dva sata ujutro, zračni brod se srušio pod bujicom kiša na padini grada u blizini grada Beauvois, sjeverno od Pariza. In trenutak udarca o tlo odmah je zabljesnuo 142 hiljade kubnih metara vodonik puni brodske rezervoare. Četrdeset je umrlo u plamenu osam od pedeset i četiri osobe na brodu. Dva dana kasnije u Nacionalnoj laboratoriji za psihološka istraživanja u London je izveo još jednu eksperimentalnu spiritualističku sesiju. Ženska srednja Eileen Garrett pala je u trans. Voditelj laboratorije Harry Price i njegove kolege pokušali su se povezati taj dan duh pokojnog pisca Conana Doyla. Umjesto duha, izašao je Conan Doyle potpuno drugačiji duh je u kontaktu s njima! Ženski medij je razgovarao brašno promukao muški glas: – Moram to učiniti. Ukupna težina zračni brod, posebno za takve motore male snage, je velik pretjerano … A sami motori su teški. Pet puta zbog ovoga U suđenjima sam jedva uspio sletjeti automobil. Netačno izračunato sila za dizanje – sve je to vidljivo iz očitanja instrumenata. I ovaj volan visine najnovijih modifikacija – potpuno ludilo … Volan se zaglavio. Začepljena cijev za ulje. Leteli su nisko – nisu uspeli steći visinu. Potpuno neostvarena bila je sila slobodnog podizanja. Da i teret je bio izvrstan za tako dug let. Krstareća brzina mali, baca auto sa strane na stranu … pritisak u ljusci – tkanina je zaglavljena … Motori su beskorisni – teška i tanka. Kreiserovskoy visina nije dosezala, kao ni testovi. Ali testova je bilo malo. Nema karakteristika dizajna očito nije shvatio. A onda, po ovakvom vremenu, kišnom kišom ići na dugi let uglavnom je neprihvatljivo … Školjka je otekla vlaga … Otišao, neprestano ronio nos. Ni liniju ni biranje visina … Istraga će pokazati: okvir je bio previše krut i težina školjke je prevelika. Prebacio ovu sredinu odjeljak, potpuno nepotrebno … Od njega samo višak kilograma, ali za slabe motori – dodatno opterećenje … Kada je G. Price objavio izvještaj o ovaj seans spiritizma, odmah mu se obratio za kompletan transkript sesijskog inženjera Charltona koji je učestvovao u razvoj zračnog broda R-101. Potom je javnosti izjavio: – U ovaj upečatljiv detaljan dokument sve što se tog broda dogodilo tog kobnog dana daje više četrdeset čisto tehničkih detalja, procijenite značenje i važnost koji može biti samo specijalist. Sama ideja koju bilo koji od oni koji su prisustvovali sednici mogli bi unapred negde sve to nabaviti podaci se meni i kolegama čine potpuno apsurdnima. Kao što se nedvosmisleno zaključuje iz transkripata spiritualističke seanse, svi ove čisto tehničke informacije dolazile su iz drugog svijeta od kapetana zrakoplov R-101 Carmichael Irving, koji je poginuo u eksploziji i požaru zračni brod … A sada poruka o čudnim događajima ovaj put se ukrcajte na more. U januaru 1996. Moskva List Megapolis Express zbunio je svoje čitaoce vijest: “Sevastopolj je uzburkao glasine o duhu koji su se javili na ogromnom protivgradnom krstašu “Moskva”. Kadrovski admirali na brodu je opremio grupu oficira. Njihov izvještaj bio je zapanjen naredba: duh je zapravo naleteo na brod! To je bilo nepoznati mornar u bijelom ogrtaču zastarjelog kroja sa krvarenjem rane na licu. Primećen je samo u brodskom skladištu. Tiho kretao se oko drveta i nestao u svojoj dubini, gledajući ravno kroz brodske pregrade. “Izvještavalo se oko mjesec dana kasnije Dalje novine, duh je nestao s krstaša. Ali pokazalo se … unutra lokalna pomorska škola nazvana po admiralu Nakhimovu. Po školi najavio alarm. Kao odgovor na pucnjavu u vazduhu, duh je nestao … kako bi se pojavili na brodu krstaša “Lenjingrad”, koji stoji na pomolu u blizini kruzera “Moskva”. Mesecima je ta priča postala Sevastopol je glavna gradska senzacija.
Vrijeme Moskva gasi zrakoplove Sevastopol
