Fotografija iz otvorenih izvora
Letjeti avionom je neobično, gotovo mistično iskustvo. Sjediti unutar tako složene mašine, u ogromnom okeanu zraka … Nije neverovatno je da je bilo dosta avio-putovanja okolo mitovi:
1. Otvaranje vrata aviona tokom leta je kobno opasno
Fotografija iz otvorenih izvora
Ne baš.
Iskusni pilot i bloger Patrick Smith objasnio je to nakon polijetanja vrata aviona su pod velikim pritiskom. To je to za otvaranje takvih vrata bila bi potrebna snaga Supermana. Ni jedan osobi, čak i svjetskom prvaku u dizanju utega, taj zadatak nije podležan silu.
Dakle, ako se bojite nekih napitaka za vrijeme leta putnik uzima rakiju da otvori vrata i putnike započnete leteti preko broda, nemate što da se brinete. Potpuno je isključeni.
Ovaj mit je usko povezan sa sledećim:
2. Ako se u koži zrakoplova stvori mali jaz, tada Kroz njega se svi putnici mogu „usisati“ preko puta
Fotografija iz otvorenih izvora
Prema uvjerenjima Patricka Smitha, brza dekompresija i naknadna katastrofa može izazvati eksploziju bombe ili značajnu strukturni neuspjeh. Mala rupa u trupu potpuno je drugačija slučaj.
2006. godine kada je u koži pilota aviona MD-80 na Aljasci aviokompanije su stvorile prazninu, Smith je morao da se prisili slijetanje. Pritisak je zaista počeo padati, ali od tada curenje se ravnomjerno širilo po cijeloj ravnini, ništa kritično se nije dogodilo i savršeno smo stigli do najbližeg aerodrom.
3. Na velikoj visini osoba se brže napije
Fotografija iz otvorenih izvora
Ovaj mit je opovrgnut od strane “Legion Breakers”. Nivoa alkohola krv na tlu i u ravnini, ceteris paribus, isto. Međutim pošto na brodu obično ima manje kiseonika stvarno se mogu osjećati pijanima, čak i ako ne dodirnuo alkohol.
4. Tokom leta, izmet se izbacuje u zrak.
Fotografija iz otvorenih izvora
Priče o izmetima koji padaju s neba pravo na glavu – čiste fikcija. Pilot ne može otvoriti kanalizacijski spremnik tokom leta. Ako je nekome sumnjiva supstanca pala na nečiju glavu, onda krivite za ovo je, najvjerovatnije, potrebna ptica koja leti pored.
5. Ako u avionu pritisnete ispust dok sjedite na toalet, onda mogu se zaglaviti
Fotografija iz otvorenih izvora
Zaglavite se samo ako vam se tijelo formira savršeno tijesan čep. Ovo je prilično teško. “Legendarni” Adam Savage pokušao je da izvede ovaj trik, ali od toga ništa nije nastalo. Ali ipak, bolje je oprati se dok stojite.
6. Konstantna cirkulacija istog dijela u avionu zrak izaziva širenje bolesti
Fotografija iz otvorenih izvora
Ovaj mit djeluje posebno uvjerljivo. Ali Patrick Smith objasnio da greši:
Zrak se kreće u krugu dok ne uđe u donji odjeljak, gdje otprilike polovina ih je prekrivena brodom. Preostala polovina prolazi kroz filtere, miješa se sa dijelom svježeg zraka i ovaj miks poprima novi zaokret.
Proizvođači Boeinga tvrde da zahvaljujući ovom sistemu i Filtrira od 94 do 99 posto svih bakterija u zraku neutrališe se, a obnavljanje zraka se događa svaka dva do tri minuta – mnogo češće nego u zgradama.
Općenito, opasnost od hvatanja neke vrste infekcije može doći s površina kao što su sklopivi stolovi. Dakle, ima smisla uhvatiti u maramice za dezinfekciju leta.
7. Sigurnosni pojas može umanjiti vaše šanse za preživljavanje. u slučaju katastrofe
Fotografija iz otvorenih izvora
Ovdje je sve približno kao i s sigurnosnim pojasom unutra automobil. Moguće je zamisliti situaciju gdje zaglavljeni nosač sprečit će vas da brzo izađete iz aviona ako odjednom šta se dogodi. Ali u cjelini su koristi od njega mnogo veće od šteta.
Kevin Hiatt, zaposlenik neprofitnog fonda za sigurnost ispričao nam je o sudaru tokom slijetanja aviona Boeing 777, koji se dogodio na aerodromu San Francisko 6. jula ove godine:
U takvim situacijama, osoba se može baciti sa stolice, udariti na trupu ili odbaci na drugog putnika. Znači bolje provedite nekoliko sekundi nevezano nego bespomoćno druženje u vazduhu.
8. Piloti mogu kontrolirati protok zraka da bi zadržali putnici u pospanoj situaciji i štede na gorivu.
Fotografija iz otvorenih izvora
Patrick Smith je ovu ideju nazvao glupom. Nivo kisika određeno pritiskom zraka.
9. Kisik maske su lutke namijenjene samo uvjeravanje putnika
Fotografija iz otvorenih izvora
Zapravo, u slučaju dekompresije hoće i posada i putnici prisiljeni da budu zadovoljni vazdušnim brodom gdje sadržaj kiseonik je potpuno nedovoljan. I dok avion ne padne dovoljno nizak, barem do tri hiljade metara, bez kiseonika maske neće učiniti.
10. Šanse za preživljavanje avionske nesreće gotovo su jednake nula
Fotografija iz otvorenih izvora
Tokom katastrofe istog Boeinga 777 u San Franciscu, spašeni su 304 od 307 putnika. Pored toga, prema podacima Nacionalnog saveta Američka sigurnost transporta tokom incidenata tokom 95 posto preživjelo putničkih letova od 1983. do 2000. godine putnici ovih letova. „Incidenti“ znače sve slučajevi koji su doveli do većih oštećenja aviona, smrt ili povrede putnika.
Vreme
